壓力傳感器的種類許多，依照信號的發作方法通常有：電壓型和頻率型兩種；

電壓型壓力傳感器有：壓敏電阻式傳感器、可變電感式壓力傳感器、膜盒式壓力傳感器、可變電阻式壓力傳感器、壓力開關型的壓力傳感器等。

頻率型壓力傳感器有：電容式及彈性波式壓力傳感器。

在轎車中使用廣的是壓敏電阻式及電容式壓力傳感器和開關類型的壓力傳感器。

一、壓敏電阻式壓力傳感器

壓敏電阻式壓力傳感器的傳感元件是由位于膜片表面的壓敏電阻與硅鋼膜片組成。

膜片的周圍有四個電阻相互銜接，稱為惠斯頓電橋電路，比方咱們日常用的家電中的電源電路中整流有些通常用的即是惠思登電橋二極管整流電路。

當壓力發作變化時，電橋電路電阻發作改動，電橋兩端的5V電壓發作變化，經過擴大電路擴大并轉換成信號輸出給接納設備。

壓敏電阻式壓力傳感器由于其尺度小、精度高且出產成本低，所以被廣的使用在轎車及載貨車上，也是現在轎車進步氣壓力傳感器中先進的一種。

可是，半導體元件的缺陷是受溫度影響較大，所以通常需求加裝晶體管溫度抵償電路。

電控體系中的進氣壓力傳感器及軌壓傳感器大有些歸于此種壓力傳感器。

二、膜盒式壓力傳感器

這種傳感器是由很薄的金屬片焊接成氣壓罐，經過氣體的正壓力或負壓力（即抽真空）使膜盒脹大或縮短，膜片移動時驅動操縱桿移動，膜片經過微分變換器，使其轉換成電阻變化構成電信號輸出，作業原理類似于機械高壓泵上的冒煙限制器。

三、可變電感式壓力傳感器

該壓力傳感器先要是由兩個線圈發作互感電壓，當交變電壓經過一個線圈時，經過互感效果使另一個線圈發作互感電壓，耦合越緊則輸出電壓越大，所以，當鐵芯向線圈中心移動時，輸出信號增大。

四、開關型壓力傳感器

開關型壓力傳感器使用對/比廣，通常分薄膜式壓力傳感器和繃簧管式壓力傳感器。

1）薄膜式壓力傳感器：該型傳感器普及用于轎車中的報警電路中，如儲氣筒壓力傳感器、機油壓力開關、空濾堵塞傳感器等等。

該型傳感器先要由膜片、繃簧、觸點等組成，當壓力低于標定值時，膜片在復位繃簧的效果下向下移動，從而使觸點閉合，點亮相應報警燈。

下圖是薄膜式壓力傳感器的原理圖：

1-繃     2-觸電開關     3-薄膜

2）繃簧管式壓力傳感器

在曾經的舊車型中先要用于機油壓力的報警設備中，如EQ1090型載貨轎車及WD615發動機的機油壓力傳感器。

它由動觸點、靜觸點及管型繃簧構成，當機油壓力高于規定值時（通常是0.8±0.05kPa）繃簧管受壓力驅動，變形較大，使觸點分隔，報警燈回路被切斷，報警燈平息，當壓力低于規定值時，繃簧管變形較小，觸點處于接通狀態，報警燈構成回路，使報警燈點亮。

五、電容式壓力傳感器

該類型傳感器是用氧化鋁膜片與底板一同構成電容，當有壓力效果在膜片上時，膜片發作壓力差，經過集成電路處理后發作與壓力成正比的可變頻率信號。

本來該型傳感器即是一個經過改動間隙使兩極板之間的電容值發作變化，使諧振頻率發作變化，操控設備依據信息的頻率便可計算出其時的肯定壓力。