無(wú)線萬(wàn)能電子地磅加減遙控器的數(shù)值怎樣校準(zhǔn)

一種用便攜校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)鐵路地磅的方法，便攜校準(zhǔn)裝置有力地設(shè)置機(jī)構(gòu)、參考力測(cè)量傳感器、軌道夾緊器、支撐桿和測(cè)量裝置。進(jìn)入軌道的軌道上安裝了夾緊裝置，遠(yuǎn)程控制裝置和第二夾緊裝置3安裝在地磅的承重平臺(tái)軌道上。無(wú)線萬(wàn)能電子地磅加減遙控器為了防止夾緊裝置附近的軌道分離，將裝載的車廂或機(jī)車放置在附近的軌道上。

　　使用力設(shè)置機(jī)構(gòu)產(chǎn)生固定力；承載平臺(tái)上的力被確定為來(lái)自力設(shè)置機(jī)構(gòu)和安裝在承載平臺(tái)軌道上的夾具的垂直力之間的差異；將測(cè)得的承載平臺(tái)上的力與汽車稱重結(jié)果進(jìn)行比較，確定稱重誤差。它的特點(diǎn)是一種用于校準(zhǔn)稱重的裝置。車牌識(shí)別系統(tǒng)用于確定車輛的車牌號(hào)碼。目前系統(tǒng)主要使用光學(xué)字符識(shí)別來(lái)識(shí)別車牌。這個(gè)系統(tǒng)有幾個(gè)問題。有些控制器交換（字母O和數(shù)字0）包括幾個(gè)字母或數(shù)字，車牌定位困難，錯(cuò)誤率高，使用方便。

　　本文討論了稱重秤的靜態(tài)分析和實(shí)驗(yàn)。從靜態(tài)力分析可以看出，無(wú)線萬(wàn)能電子地磅加減遙控器必須滿足一個(gè)參數(shù)。理論上，無(wú)線萬(wàn)能電子地磅加減遙控器這個(gè)參數(shù)使得測(cè)量結(jié)果不受對(duì)象位置的影響。此外，還導(dǎo)出了計(jì)算所需傳感器容量的公式。讀數(shù)誤差是通過兩個(gè)商用稱重秤的實(shí)驗(yàn)來(lái)確定的。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，如果物體位置發(fā)生變化，測(cè)量讀數(shù)會(huì)有所不同。這些差異會(huì)導(dǎo)致稱重秤讀數(shù)錯(cuò)誤。但是讀數(shù)誤差比較小，也就是小于4%。無(wú)線萬(wàn)能電子地磅加減遙控器可用于開發(fā)用于進(jìn)一步使用的稱重秤，如地磅。

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