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國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)正處于黃金時(shí)期，車(chē)聯(lián)網(wǎng)又是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，本土廠商在很多細(xì)分領(lǐng)域仍有很大的機(jī)會(huì)。對(duì)車(chē)載通信模組和芯片而言，的機(jī)遇在于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的過(guò)程，需要大量的模組和芯片支撐。而且這些廠商所服務(wù)的新能源客戶出貨量大。與車(chē)企磨合的過(guò)程中，模組廠商能更清楚主流客戶的需求。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)是以數(shù)據(jù)資源為重要生產(chǎn)要素，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為主要載體，以信息通信技術(shù)融合應(yīng)用、全要素?cái)?shù)字化轉(zhuǎn)型為重要推動(dòng)力，促進(jìn)公平與效率更加統(tǒng)一的新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)和物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系密不可分，是依托物聯(lián)網(wǎng)而存在的一種全新經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的典型，也將隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)張而迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。據(jù)資料顯示，近年來(lái)我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)延續(xù)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，規(guī)模由2005年的2.6萬(wàn)億元上升至2020年的39.2萬(wàn)億元。
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)布了一系列行業(yè)支持和引導(dǎo)政策，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè) 轉(zhuǎn)型升級(jí)。從政策法規(guī)發(fā)布方向來(lái)看，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車(chē) 行業(yè)發(fā)展變革的共識(shí)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺(tái)力度逐步加大。新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的兩大頂層設(shè)計(jì)相繼出臺(tái),為 中國(guó)智能汽車(chē)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃了較為清晰的發(fā)展路線。
在產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化的背景下，我國(guó)出臺(tái)了一系列與車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的政策，鼓勵(lì)發(fā)展智慧交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛、智能車(chē)載系統(tǒng)等領(lǐng)域，推動(dòng)交通體系向智能化轉(zhuǎn)型，以此提升國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸效率和民眾出行效率問(wèn)題，減少碳排放。在相關(guān)政策的推動(dòng)下，我國(guó)不斷建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē))協(xié)同服務(wù)綜合監(jiān)測(cè)平臺(tái)，加快智慧停車(chē)管理、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景建設(shè)，推動(dòng)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通載運(yùn)工具、環(huán)境網(wǎng)聯(lián)化和協(xié)同化發(fā)展。將推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)快速發(fā)展，對(duì)車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品有深入理解的通信模組和芯片廠商有望從車(chē)聯(lián)網(wǎng)這條賽道先跑出來(lái)，發(fā)展成為該細(xì)分領(lǐng)域的企業(yè)。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)云網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)-X(X：車(chē)、路、行人及云平臺(tái)等)之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車(chē)輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。從結(jié)構(gòu)層次來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一個(gè)“端管云"三層結(jié)構(gòu)體系：層是端系統(tǒng)，第二層是管系統(tǒng)，第三層是云系統(tǒng)。從應(yīng)用分類來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以從聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、應(yīng)用對(duì)象和需求對(duì)象等角度來(lái)劃分，無(wú)論哪種分類方式都基本涉及到以用戶體驗(yàn)為核心的信息服務(wù)類應(yīng)用、以車(chē)輛駕駛為核心的汽車(chē)智能化應(yīng)用和以協(xié)同為核心的智慧交通類應(yīng)用。
車(chē)聯(lián)網(wǎng)涉及汽車(chē)、電子、信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等多個(gè)產(chǎn)業(yè)，正處于加速發(fā)展的關(guān)鍵階段。是借助新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)與服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，提升汽車(chē)智能化水平、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛能力，構(gòu)建汽車(chē)和交通服務(wù)新業(yè)態(tài)，從而提高交通效率，改善汽車(chē)駕乘感受，為用戶提供智能、舒適、安全、節(jié)能、高效的綜合服務(wù)。
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