倍福模塊bk9050總線耦合器倍福卡件BECKHOFF在現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)中，行李搬運(yùn)系統(tǒng)扮演著非常重要的角色，因?yàn)樗?夠快速、準(zhǔn)確地處理大量行李。BECKHOFF 伺服電機(jī) AM8542-1J11，帶鍵，帶抱閘，1根電纜，無反饋電纜
BECKHOFF IO模板 KL2134
BECKHOFF 備件 KL3202
BECKHOFF 總線端子 EL91OO
BECKHOFF profibus 卡 FC3102
BECKHOFF 備件 ES 5151
BECKHOFF 備件 AM3011-WBY0-000A
BECKHOFF HIPAC總線模塊 EK1100 106640441BECK.EK1100
BECKHOFF 交換機(jī) CU2008
BECKHOFF 備件 LC5100
BECKHOFF 編碼器模塊 KL5101 12995
BECKHOFF 交換機(jī) CU2008
BECKHOFF 顯示屏 CP6942-0000-0000
BECKHOFF 硬盤陣列卡 ICP Vortex GDT8114RZ SCSI Raid Controller
BECKHOFF 備件 BK3150
BECKHOFF 插頭 ZS1000-0620
BECKHOFF 工控機(jī) C5102 主頻2.53GHZ
BECKHOFF 24號(hào)增量型編碼器接口模塊 EL5151
BECKHOFF 備件 CU8850-0000
BECKHOFF 數(shù)字量輸出終端 EL2904
BECKHOFF 數(shù)字量控制模塊 KL1104
BECKHOFF 模塊 CP2919
BECKHOFF 備件 EL3314-0010
BECKHOFF 總線終端端子 BEC.EL9011
BECKHOFF Profibus 總 線 模 BEC.EL6731-0010
BECKHOFF PLC/輸入模塊 EL1809
BECKHOFF 模塊 EL1100
現(xiàn)場(chǎng)總線 倍福模塊bk9050總線耦合器倍福卡件BECKHOFF
Beckhoff 公司為所有常用的 I/O 信號(hào)和現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)提供全系列的總線組件。我們提供類型豐富的 I/O 組件，供您選擇適合的總線系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線組件
BK系列，KL系列，KS系列，KM系列
EtherCAT
EK系列，BK系列,EL系列，ES系列，EM系列
按客戶需求配有標(biāo)準(zhǔn)型，經(jīng)濟(jì)型，經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)型，緊湊型，低成本型滿足各類控制需求。
*現(xiàn)貨，一手貨源 質(zhì)量* 價(jià)格優(yōu)勢(shì) 德國(guó)制造 品質(zhì)過硬 庫(kù)存充足 全新現(xiàn)貨 倍福全系列 優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供
歡迎新老客戶朋友詢價(jià)選購(gòu)下單部分圖片可能與實(shí)物不同為圖片選擇錯(cuò)誤所致，來函咨詢
人工掃描和分揀行李會(huì)帶來很高的 出錯(cuò)率。工作人員必須一眼就能辨別出某個(gè)行李是否能夠順利通過 輸送帶或者必須作為特殊物品單獨(dú)分開。
這對(duì)于可能造成行李物品 擁堵并導(dǎo)致行李物品從輸送帶上滾下來的龐大物品，以及把手或背 帶已經(jīng)松動(dòng)的箱包或背包，它們可能會(huì)卡在輸送帶中從而導(dǎo)致行李 堵塞。雖然在乘客辦理登記手續(xù)時(shí)，大部分非標(biāo)準(zhǔn)的行李物品都已 經(jīng)分離出來，但它們通常zui后都會(huì)再回到普通行李大軍中來，因?yàn)?乘客可能會(huì)換乘飛機(jī)。
| 總線端子模塊數(shù)量 | 64 | 64 (通過 K-bus 擴(kuò)展可達(dá) 255) |
| 現(xiàn)場(chǎng)總線的zui大字節(jié)數(shù) | 512 byte 輸入和 512 byte 輸出 |
| 數(shù)字量 I/O 信號(hào) | 512 輸入/輸出 | 1,020 輸入/輸出 |
| 模擬量 I/O 信號(hào) | 128 輸入/輸出 |
| 協(xié)議 | TwinCAT ADS，Modbus TCP，Beckhoff 實(shí)時(shí)以太網(wǎng) |
| 組態(tài)方式 | 通過 KS2000 |
| 數(shù)據(jù)傳輸速率 | 10/100 Mbaud，自動(dòng)識(shí)別傳輸速率 |
| 總線接口 | 1 x RJ 45 |
| 電源 | 24 V DC (-15 %/+20 %) |
| 輸入電流 | 70 mA + (總 K-bus 電流)/zui大 4, 500 mA | zui大 320 mA |
| 啟動(dòng)電流 | 2.5 倍持續(xù)電流 |
| 建議保險(xiǎn)絲容量 | ≤ 10 A |
| K-bus 供電電流 | 1,750 mA | 1,000 mA |
| 電源觸點(diǎn) | zui大 24 V DC / zui大 10 A |
| 電氣隔離 | 500 Vrms （電源觸點(diǎn)/電源電壓/ 現(xiàn)場(chǎng)總線） |
| 重量 | 約 170 g | 約 100 g |
| 工作/儲(chǔ)藏溫度 | 0…+55 °C/-25…+85 °C |
| 相對(duì)濕度 | 95 %，無冷凝 |
| 抗振/抗沖擊性能 | 符合 EN 60068-2-6/EN 60068-2-27/29 標(biāo)準(zhǔn) |
| 抗電磁干擾/抗電磁輻射性能 | 符合 EN 61000-6-2/EN 61000-6-4 標(biāo)準(zhǔn) |
| 防護(hù)等級(jí)/安裝位置 | IP 20/可變 |
高分辨率圖像確保行李分揀過程快速、可靠 這就是由 Quintech 和 Vanderlande Industries 公司共同開發(fā)的 BAGCHECK 解決方案的用武之地。在行李稱重并貼上條形碼標(biāo)簽之 后，輸送帶就會(huì)將行李運(yùn)送到 BAGCHECK 工作照進(jìn)行掃描。 與安 檢過程中不同，系統(tǒng)掃描的只是行李的外觀，而不是行李里面的東 西。
Quintech 公司的合伙創(chuàng)始人兼技術(shù)總監(jiān) Jorick Naber 在描述這一 過程時(shí)說道：“基于輪廓掃描攝像機(jī)和光柵的 BAGCHECK 能夠生成 高分辨率的 3 D 行李物品外觀頂視圖。光柵可生成側(cè)視圖，這樣我 們就能夠知道，例如行李物品有多高，它的外形是否是圓的。
與只能計(jì)算行李物品的容積和大致尺寸的容積掃描機(jī)相比，BAGCHECK 能夠提供精確的外觀信息。基于這一信息，我們能夠在一到兩秒 的時(shí)間內(nèi)過濾出不適合標(biāo)準(zhǔn)輸送帶的行李物品。 ”在行李物品通過 時(shí)，攝像頭每秒鐘可掃描 4000 個(gè)輪廓（1 個(gè)輪廓對(duì)應(yīng)了1 毫米）。 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸 采用 19 英寸 TFT 顯示屏和 In ® Core™ Duo 處理器的 Beckhoff 面 板型 PC CP6502 用于同步攝像頭、光和輸送帶（通過編碼器）。另 外，Quintech 也可能會(huì)使用一臺(tái) C66xx 系列控制柜式工業(yè) PC 加上 CP690x 系列經(jīng)濟(jì)型控制面板作為平臺(tái)。攝像頭通過一個(gè) 1 Gigabit 的
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