奧林巴斯飛機(jī)緊固件孔的相控陣檢測(cè)

時(shí)間：2024/12/2閱讀：26

奧林巴斯飛機(jī)緊固件孔的相控陣檢測(cè)

世界各國(guó)的都在想方設(shè)法延長(zhǎng)他們不斷老化飛機(jī)的使用壽命：通過(guò)使用相控陣超聲檢測(cè)技術(shù)，可以探測(cè)到飛機(jī)上的裂紋及其他缺陷，從而有助于防止災(zāi)難性事故的發(fā)生。
檢測(cè)飛機(jī)緊固件孔，以發(fā)現(xiàn)孔中接觸面（底面）的裂紋是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的耗時(shí)工作。

照片由美國(guó)F-5逆境項(xiàng)目組提供

大幅降低飛機(jī)的停飛時(shí)間
降低飛機(jī)因接受檢測(cè)而造成的停飛時(shí)間至關(guān)重要。當(dāng)前的檢測(cè)方法要求花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間拆解飛機(jī)的機(jī)械部件，以使檢測(cè)人員接觸到所有關(guān)鍵性的緊固件孔。在這個(gè)耗時(shí)的檢測(cè)過(guò)程中，還需要仰著頭對(duì)頭頂上成百上千的緊固件孔進(jìn)行檢測(cè)。

頭頂上布滿了成百上千緊固件的檢測(cè)區(qū)域

對(duì)緊固件孔進(jìn)行快速檢測(cè)
為了幫助檢測(cè)人員更快地完成對(duì)緊固件孔的檢測(cè)，奧林巴斯創(chuàng)建了一款小接觸面旋轉(zhuǎn)探頭。這款探頭的圓柱形外殼中裝配有兩排橫波線性晶片。這種外殼以磁性方式將探頭耦合在每個(gè)突出的緊固件頭部的周?chē)瑥亩?jiǎn)化了檢測(cè)過(guò)程。
首先，檢測(cè)人員要對(duì)緊固件施用一層薄薄的噴霧或耦合劑。然后，將探頭以磁性方式吸附在緊固件頭上，再將探頭旋轉(zhuǎn)180度，完成對(duì)緊固件孔的360度檢測(cè)。這種解決方案即節(jié)省時(shí)間，又無(wú)需拆解機(jī)械。

對(duì)頭頂上的飛機(jī)緊固件孔進(jìn)行檢測(cè)

顯示了3個(gè)相控陣組的檢測(cè)結(jié)果：兩組扇形掃查數(shù)據(jù)用于探測(cè)裂紋，第三個(gè)組用于核查耦合質(zhì)量。易于解讀的數(shù)據(jù)可被實(shí)時(shí)記錄下來(lái)，以在C掃描中以圖像形式顯示探測(cè)到的裂紋，而耦合通道顯示為一條紅色的細(xì)線。

使用新款探頭檢測(cè)一個(gè)緊固件獲得的結(jié)果

結(jié)語(yǔ)
奧林巴斯的小接觸面旋轉(zhuǎn)探頭不僅可以提高耦合和探測(cè)性能，節(jié)省檢測(cè)時(shí)間，還可為用戶提供易于解讀的相控陣超聲數(shù)據(jù)。如果您想要了解有關(guān)這項(xiàng)應(yīng)用的更多信息，為解決自己應(yīng)用中的難題而尋求技術(shù)支持，或者需要定制的超聲探頭。

相控陣探頭
典型相控陣探頭的頻率范圍在1 MHz到17 MHz之間，晶片數(shù)量在10個(gè)到128個(gè)之間。奧林巴斯提供各種使用壓電復(fù)合材料技術(shù)的探頭，適用于多種類(lèi)型的檢測(cè)。這里說(shuō)明奧林巴斯的標(biāo)準(zhǔn)相控陣探頭。這些探頭分為3種類(lèi)型：角度聲束探頭、整合楔塊探頭，以及水浸式探頭。

還可以設(shè)計(jì)其他類(lèi)型的探頭，以滿足您的應(yīng)用需求。

線性陣列探頭是工業(yè)應(yīng)用中常用的相控陣探頭。定義相控陣探頭的重要特征之一是激活的探頭孔徑。

定制的相控陣探頭和楔塊
為定制相控陣探頭和/或楔塊

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