汽輪機組產(chǎn)生軸系扭振有哪些影響？

從原則上講，電力系統(tǒng)出現(xiàn)的各種較嚴重的電氣擾動和切合操作都會引起大型汽輪發(fā)電機組軸系扭振，從而產(chǎn)生交變應力并導致軸系疲勞或損壞，只是其影響程度隨運行條件、電氣擾動和切合操作方式、頻率（次數(shù)）等不同而異。其中影響較大的可歸納為以下四個方面：

可以從設計制造、運行方式，機—電配合、在線監(jiān)測等幾個方面針對不同的情況采取相應的措施。

 

1.設計制造

是指包括汽輪發(fā)電機軸系扭振頻率、繞組的設計、選材、工藝和機械加工以及輸電系統(tǒng)的線路的結(jié)構(gòu)方式、繼電保護、控制手段以及串聯(lián)電容補償方式的設計與選擇等。

例如：軸系的結(jié)構(gòu)尺寸和剛度要考慮避免機—電諧振合拍，使軸系固有的扭振頻率避開對應出現(xiàn)的諧振頻率，一般倍頻要求避開±7HZ，工頻要求避開±15HZ。電網(wǎng)的規(guī)劃設計如需采用串聯(lián)電容補償方式，在考慮滿足電力系統(tǒng)穩(wěn)定的同時，還要考慮避開可能出現(xiàn)的激發(fā)軸系扭振的諧振頻率或采取相應的抑制措施。

2. 運行方式

是指在滿足輸電的條件下，盡量避免采用前述的可能導致高軸系扭振應力的運行方式。例如，盡量避免使機組輸出的有功功率發(fā)生±0.5（標么值）突變量的正常線路的切合操作（包括甩負荷）。

3. 在線監(jiān)測

是利用機組扭振在線監(jiān)測裝置準確測量系統(tǒng)沖擊所造成的軸系扭振的損傷國外的一些大型汽輪發(fā)電機組，根據(jù)系統(tǒng)的需要所配備的扭振在線監(jiān)測裝置（簡稱TSA，于1977年在歐洲投入使用），是防止機組出現(xiàn)過大扭應力和疲勞損傷的有效手段。

對于運行人員來說，軸系扭振不象機組的橫向機械振動那樣易于感受和發(fā)現(xiàn)，但應注意遇到電力系統(tǒng)大的擾動如發(fā)電機短路、機組甩負荷等可能造成的軸系扭振損壞。

經(jīng)驗證明：在軸系扭振造成軸系某些部件損壞時，都伴隨著機組振動的變化。嚴格監(jiān)視機組的振動變化，尤其是機組受到電力系統(tǒng)重大擾動時引起的振動變化，在一定程度上可以監(jiān)督軸系的扭振造成的軸系損壞。