“長期以來，電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)被英國的LDS動(dòng)力系統(tǒng)公司和美國的Ling電子公司壟斷。我們習(xí)慣把他們叫做"英國菱"和"美國菱"。東菱之所以叫東菱，就是要立志做東方的"菱"，全面趕上和超過它們。”王孝忠言語間，仍然充滿當(dāng)年立志創(chuàng)業(yè)時(shí)的澎湃激情。
　　
　　創(chuàng)業(yè)之初，總是艱難的。缺錢也缺人，沒有設(shè)備，產(chǎn)品毛坯只能抱著去朋友的公司烘干；沒有廠房，只能蝸居在80平方米、玻璃鋼搭建的簡陋工棚里。就是在這樣的困境里，滿懷激情與夢(mèng)想的東菱人，從開發(fā)3噸以下電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)等中低端產(chǎn)品開始，逐步以服務(wù)打開市場(chǎng)，在創(chuàng)業(yè)的年就接下了385萬元的訂單，占市場(chǎng)份額的15%。
　　
　　“發(fā)財(cái)”了的王孝忠并沒有滿足眼前的好效益，他堅(jiān)持把賺的錢大部分投入研發(fā)，嘗試研發(fā)大推力電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)。一起下海的伙伴卻因此紛紛離開。創(chuàng)業(yè)的8個(gè)人只剩下2個(gè)人……
　　
　　一步一個(gè)腳印地趕超
　　
　　機(jī)遇，總是成就懷有激情與夢(mèng)想的人。2002年，完成了原始積累的東菱“巧借東風(fēng)”。
　　
　　研發(fā)大推力電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)，打破禁運(yùn)封鎖，為國家分憂！一個(gè)志同道合的關(guān)鍵人物加盟了他就是剛剛在一家科研院所退休的技術(shù)江運(yùn)泰。
　　
　　“我早在1981年40歲時(shí)就研發(fā)出了10噸水冷式電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)。王孝忠請(qǐng)我來，我發(fā)現(xiàn)他愿意創(chuàng)新，也很有事業(yè)追求，即便資金困難，也千方百計(jì)自籌資金搞大推力的振動(dòng)臺(tái)，有魄力，有雄心，跟我很合拍。”
　　
　　一心要干點(diǎn)實(shí)事的江運(yùn)泰，懷著年輕人一般的激情，擔(dān)任了東菱的總設(shè)計(jì)師。“歐美在振動(dòng)臺(tái)技術(shù)上也有弱點(diǎn)，不是不可超越。國內(nèi)振動(dòng)臺(tái)之所以一直發(fā)展不起來，根本問題是設(shè)計(jì)單位和生產(chǎn)企業(yè)沒有結(jié)合起來，各自為戰(zhàn)。如果我們齊心協(xié)力，集中全國的人才，用不了幾年一定能發(fā)展起來！”
　　
　　正是從這一年，2001年東菱開啟了研發(fā)的“加速度”，相繼引進(jìn)了一批國內(nèi)電控和機(jī)械開發(fā)的技術(shù)，組建了大型振動(dòng)臺(tái)的自主研發(fā)隊(duì)伍，向著產(chǎn)品吹響了進(jìn)軍號(hào)。5噸、6噸、7噸風(fēng)冷式振動(dòng)臺(tái)，10噸、16噸、18噸水冷式振動(dòng)臺(tái)……東菱一步一個(gè)腳印地縮短著與國際領(lǐng)先水平的差距。
　　
　　2006年，就在江運(yùn)泰到東菱后的第四年，具有標(biāo)志性意義的35噸推力電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)研發(fā)成功！它標(biāo)志著東菱從此達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，徹底打破了西方發(fā)達(dá)國家在該類產(chǎn)品上對(duì)我國的禁運(yùn)和封鎖，世界振動(dòng)行業(yè)的市場(chǎng)格局被重新洗牌。
　　
　　“在七八年前，與國際同行相比，東菱確實(shí)存在不小差距。我們正視差距，但是絕不甘心永遠(yuǎn)落后。正是通過不斷創(chuàng)新，我們逐步實(shí)現(xiàn)了反超，終后來居上！在不斷刷新振動(dòng)臺(tái)世界紀(jì)錄的過程中，我們更加體會(huì)到一定要有民族的使命感。”王孝忠的話語中有一份沉甸甸的責(zé)任。
　　
　　不創(chuàng)新才是大的風(fēng)險(xiǎn)
　　
　　有了的35噸，東菱也沒想過要喘口氣，他們又把目光鎖定在了的50噸。“不斷創(chuàng)新、不斷超越是東菱的靈魂，不創(chuàng)新才是大的風(fēng)險(xiǎn)。”
　　
　　“雖然世界上從來沒有人做過50噸的振動(dòng)臺(tái)，研發(fā)也存在巨大的技術(shù)難度和極高的失敗風(fēng)險(xiǎn)，但是隨著近年來我國大運(yùn)載、空間站、大飛機(jī)等的快速發(fā)展，對(duì)于振動(dòng)試驗(yàn)設(shè)備的推力需求在不斷加大。35噸已經(jīng)不能滿足這些重點(diǎn)工程的需要了，很多國內(nèi)的重點(diǎn)科研單位也多次向我們提出了對(duì)更大推力振動(dòng)臺(tái)的希望。”老驥伏櫪的江運(yùn)泰，志在千里。
　　
　　2010年，50噸超大型電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)立項(xiàng)，技術(shù)攻關(guān)成功只用了一年多時(shí)間。為什么研發(fā)會(huì)變得如此輕松？“我們集中采用了公司在以往研制大推力振動(dòng)臺(tái)中創(chuàng)造的多項(xiàng)國家專利技術(shù)，對(duì)可能遇到的關(guān)鍵技術(shù)問題預(yù)先開展科研攻關(guān)，取得突破之后再回饋設(shè)計(jì)。即便競爭對(duì)手拿到了我們的全部圖紙，也造不出同樣的機(jī)器。因?yàn)槲覀冇兄H手實(shí)踐過無數(shù)次、經(jīng)歷了無數(shù)次的失敗和改進(jìn)才沉淀下的"技術(shù)的秘密"。”江運(yùn)泰笑著說這番話時(shí)，眉梢眼角透露出一縷細(xì)微且堅(jiān)韌的自信。
　　
　　50噸已經(jīng)登頂?shù)郊夹g(shù)的，之后的路怎么走？東菱創(chuàng)新思路，轉(zhuǎn)向振動(dòng)應(yīng)用的多元化。“雖然目前我國振動(dòng)臺(tái)主要應(yīng)用在國防軍事方面，但是實(shí)際上振動(dòng)行業(yè)與汽車、軌道交通等很多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域密切相關(guān)，甚至小到一包餅干能否在長途運(yùn)輸后不會(huì)破碎，都需要經(jīng)過大量、嚴(yán)密的振動(dòng)試驗(yàn)。在國外，振動(dòng)臺(tái)的應(yīng)用已經(jīng)非常普遍。未來國內(nèi)民用市場(chǎng)的增長潛力巨大。東菱的著力點(diǎn)也將是振動(dòng)應(yīng)用的多元化，不再只是銷售振動(dòng)臺(tái)，而要提供整體解決方案。其中，軌道交通的試驗(yàn)服務(wù)將成為公司未來業(yè)務(wù)的主力軍。”東菱公司吳國雄這樣描繪著明天的藍(lán)圖。
　　
　　創(chuàng)新，成為驅(qū)動(dòng)?xùn)|菱發(fā)展的不竭動(dòng)力。