《行駛記錄儀檢測裝置校準(zhǔn)規(guī)范》征求意見

　　【儀表網(wǎng) 儀表標(biāo)準(zhǔn)】根據(jù)國家?guī)垐霰O(jiān)督管理總局巿監(jiān)量函[2019]42號(hào)“巿場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計(jì)劃有關(guān)事項(xiàng)的通知"和巿監(jiān)計(jì)量[2020]38號(hào)“巿場監(jiān)管總局辦公廳關(guān)于下達(dá)《2020年國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范制定、修訂及宣貫計(jì)劃》的通知”，全國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用專用計(jì)量測試技術(shù)委員會(huì)已完成《行駛記錄儀檢測裝置校準(zhǔn)規(guī)范》的征求意見稿，現(xiàn)面向社會(huì)公開征求意見。
 

　　行駛記錄儀檢測裝置是用來對汽車行駛記錄儀進(jìn)行檢測/校準(zhǔn)模擬速度、模擬行駛里程、路試瞬時(shí)速度、路試行駛里程、時(shí)鐘和定位精度的儀器設(shè)備，它檢測精度高、操作簡單、測試范圍寬、重復(fù)性好。主要由微處理器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器、GNSS接收機(jī)、GNSS天線、時(shí)鐘、數(shù)據(jù)通信接口和顯示模塊等組成，采用比較法，對行駛記錄儀檢測裝置進(jìn)行實(shí)車測試或模擬測試。
 

　　隨著行駛記錄儀類設(shè)備應(yīng)用規(guī)模的爆發(fā)式增長，在機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)中，尤其是貨運(yùn)車輛的年檢中，要求對其安裝的北斗/GPS雙模行駛記錄儀進(jìn)行檢測。行駛記錄儀檢測裝置其自身作為一種計(jì)量器具，其量值是否準(zhǔn)確可靠，將直接決定行駛記錄儀檢測的準(zhǔn)確性。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局2019年國家計(jì)量技術(shù)法規(guī)文件制修訂計(jì)劃(計(jì)量函【2019】42號(hào)文件)，由北京市計(jì)量檢測科學(xué)研究院負(fù)責(zé)制訂《行駛記錄儀檢測裝置校準(zhǔn)規(guī)范》。
 

　　本規(guī)范為首次發(fā)布。本規(guī)范依據(jù)JJF1001 《通用計(jì)量術(shù)語及定義》、JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》進(jìn)行編制，其中測量結(jié)果不確定度的評定依據(jù)JJF 1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》進(jìn)行。
 

　　本規(guī)范引用了下列文件：JJF 1001 通用計(jì)量術(shù)語及定義；JJF 1180-2007 時(shí)間頻率計(jì)量名詞術(shù)語及定義；JJF 1403-2013 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收機(jī)(時(shí)間測量型)校準(zhǔn)規(guī)范；JJF 1471-2014 全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)信號(hào)模擬器校準(zhǔn)規(guī)范；GB/T 19056-2012 汽車行駛記錄儀檢測裝置；GB 38900-2020 機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本規(guī)范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。
 

　　根據(jù)JJF 1071-2010《國家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》，本規(guī)范在組織架構(gòu)上包括：范圍、引用文件、術(shù)語和計(jì)量單位、概述、計(jì)量特性、校準(zhǔn)條件、校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法、校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)、復(fù)校時(shí)間間隔以及附錄等內(nèi)容。
 

　　校準(zhǔn)環(huán)境條件：
 

　　環(huán)境溫度：(20～25) ℃； 相對濕度：≤80%； 電源電壓：220 (1±10%) V；頻率：(50±2) Hz；無影響儀器正常工作的電磁干擾和機(jī)械振動(dòng)。
 

　　測量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備：
 

　　GNSS信號(hào)模擬器
 

　　支持系統(tǒng)：支持被校行駛記錄儀檢測裝置檢測裝置所用的GNSS系統(tǒng)，至少需包含GPS L1和BDS B1I頻點(diǎn)。
 

　　信號(hào)功率：功率范圍為(-140～-110) dBm；功率電平最大允許誤差±0.5 dB。
 

　　偽距精度：偽距分辨力范圍為(0.01～0.1) m；偽距率分辨力范圍為(0.01～0.1) m/s。
 

　　標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字時(shí)鐘：分辨力不低于0.01 s。
 

　　校準(zhǔn)方法：
 

　　外觀及工作正常性檢查：
 

　　被校儀器不應(yīng)有影響正常工作及讀數(shù)的機(jī)械損傷，各項(xiàng)標(biāo)識(shí)應(yīng)清晰完整，輸入輸出插座應(yīng)牢靠，按鍵及旋鈕應(yīng)能正常動(dòng)作并接觸良好。儀器通電后狀態(tài)正常，顯示器能正常顯示。達(dá)到規(guī)定預(yù)熱時(shí)間后各輸出端應(yīng)有信號(hào)輸出，各項(xiàng)功能檢查正常。
 

　　定位偏差：
 

　　GNSS信號(hào)模擬器是GNSS系統(tǒng)信號(hào)發(fā)生器，用于模擬產(chǎn)生特定的GNSS系統(tǒng)信號(hào)。模擬器提供全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)導(dǎo)航信號(hào)仿真，衛(wèi)星星座可包括GPS、GALILEO、GLONASS、BDS等，可用在GNSS接收機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和計(jì)量過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。
 

　　測速偏差：
 

　　將模擬器測試場景設(shè)為動(dòng)態(tài)場景，場景配置見附錄。啟動(dòng)模擬器開始仿真，記錄仿真標(biāo)準(zhǔn)線速度值，等待行駛記錄儀檢測裝置檢測裝置輸出第一個(gè)有效測速值后，等待3 min，再連續(xù)運(yùn)行15 min，記錄行駛記錄儀檢測裝置檢測裝置測速值(采樣間隔按行駛記錄儀檢測裝置檢測裝置操作手冊，如手冊無規(guī)定采樣間隔為1s)。
 

　　校準(zhǔn)結(jié)果表達(dá)：
 

　　由校準(zhǔn)方出具“校準(zhǔn)證書”或校準(zhǔn)報(bào)告，應(yīng)至少包括以下信息，校準(zhǔn)證書內(nèi)頁格式見附錄B：a) 校準(zhǔn)方的名稱和地址；b) 被校方的名稱和地址；c) 校準(zhǔn)時(shí)間：XX年XX月XX日；d) 被校準(zhǔn)儀器的名稱、唯一性標(biāo)識(shí)(如編號(hào))和出廠序列號(hào)；e) 信號(hào)模擬器的名稱、型號(hào)及校準(zhǔn)期間的相應(yīng)計(jì)量特性指標(biāo)；f) 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字時(shí)鐘的名稱、型號(hào)及校準(zhǔn)期間的相應(yīng)計(jì)量特性指標(biāo)g) 校準(zhǔn)所依據(jù)的技術(shù)規(guī)范的標(biāo)識(shí)，包括名稱及代號(hào)；h) 本次校準(zhǔn)所用測量標(biāo)準(zhǔn)的溯源性及有效性說明；i) 校準(zhǔn)環(huán)境的描述；j) 校準(zhǔn)結(jié)果及其測量不確定度的說明；k) 對校準(zhǔn)規(guī)范的偏離的說明；l) 校準(zhǔn)證書或校準(zhǔn)報(bào)告簽發(fā)人的簽名、職務(wù)或等效標(biāo)識(shí)，以及簽發(fā)日期；m) 校準(zhǔn)結(jié)果僅對被校對象有效的聲明；n) 未經(jīng)實(shí)驗(yàn)室書面批準(zhǔn)，不得部分復(fù)制證書的聲明。
 

　　復(fù)校時(shí)間間隔：
 

　　校準(zhǔn)時(shí)間間隔根據(jù)使用情況，建議為1年。由于復(fù)校時(shí)間間隔的長短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素所決定的，因此送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。
 

　　本規(guī)范適用于汽車行駛記錄儀檢測裝置的校準(zhǔn)。