【儀表網 儀表深度】8848.86米！12月8日，基于高程基準的珠穆朗瑪峰，雪面高程一經發布，即成為熱門話題，很多人驚呼：珠峰長個了！這個新高度是如何獲得的，除了登山人員的辛苦測量，其中，儀器儀表“黑科技”滿滿，為這一新的數據，可謂是功勞不小。而我國對珠峰的測量一直在路上。
我國珠峰測量之路
據報道，此次，中國登山團隊攀登珠峰的主要目的主要有三個，首先是測量珠峰高度，其次是收集關于峰頂雪深、氣象和風速等數據，為后續生態環境的保護及研究提供資料，后是清理幾十年來人們攀登珠峰留下的垃圾。
之前，我國曾與1975年，將測量覘標矗立在珠峰之巔，并測量出珠峰的高程為8848.13米。2005年，我國測量隊對珠峰高程進行了復測，采用了傳統大地測量和衛星測量結合的方式測得珠峰峰頂巖石面海拔高程為8844.43米。對于珠峰的真實身高，相關工作人員表示，巖石高度更為準確，因為雪會變，而巖石卻是不易變的。
4月30日，2020珠峰高程測量在珠峰大本營正式啟動。5月27日，2020珠峰高程測量登山隊成功登頂珠峰，完成測量任務。但登頂測量只是完成了重要的測量數據，要想得到珠峰的精確高度，數據處理人員需要將外業測量隊員直接采集到的各類原始觀測數據，進行改正與歸算，此次發布的珠峰高度是8848.86米，這樣的高度也是指巖石高度。
那么，你知道珠峰的新高度的數據測量，你知道有哪些儀器儀表高科技在助力嗎？
珠峰測量 儀器儀表“黑科技”滿滿
據了解，本次測量工作總體有四方面儀器儀表“黑科技”來助力，主要包括：一是完全利用國產測繪儀器裝備完成本次測量任務；二是依托北斗衛星導航系統，開展測量工作；三是應用航空重力測量，提升測量精度；四是利用實景三維技術，直觀展示珠峰自然資源狀況。
1、國產儀器擔當重任
在此次珠峰測量中，國產儀器擔當重任。天頂儀、重力儀及用于三角交會測量的超長距離測距儀等均為國產儀器。詳細來講：天頂儀精密測定緯度和緯度變化的儀器；重力儀，及重力加速度儀，是確定重力加速度的測量儀器；測距儀，是指一種測定飛機和地面應答臺之間斜距的無線電導航設備。
同時，配合北斗系統使用的GNSS接收機也是國產，并且是國產設備中精度較高的設備。能在世界高峰的高程測量中應用北斗系統，是我們中國測繪人的驕傲。
2、北斗衛星導航系統
中國北斗衛星導航系統是中國自行研制的衛星導航系統，也是繼GPS、GLONASS之后的第三個成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統(BDS)和美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。
今年的珠峰測量，是北斗系統在珠峰高程測量項目中應用。登頂測量時，的GNSS接收機將依托北斗系統和珠峰地區以及外圍的GNSS監測網聯機同步觀測，同時還可監測相關地區的地殼運動。
3、航空重力測量
航空重力測量是把特制的重力儀裝在飛機上進行連續測量的-種重力測量方法 。它不受地面交通條件的限制，工作效率較高。航空重力測量的原理、方法和儀器與海洋重力測量基本相同，但飛機上儀器所受的干擾加速度比船上要大幾倍到幾十倍，而且周期很長。空中的導航定位、航高、航速等測量要求也高，其一般用于地面重力測量難于覆蓋的地區，可獲得中波重力信息，是重力發展的一個很重要的方向。
此次，應用的航空重力測量技術，把先進的航空重力儀安裝在飛機上，相當于在飛機安裝的一個感應地球重力的傳感器，它能反映地面重力的變化。飛機按照事先設計好的測線在1萬米左右的高度來回飛行，多條飛行測線形成一個密集的空中重力數據面。結合機載衛星動態定位、慣性導航和重力儀數據把空中重力值測出來，航空重力測量、峰頂重力測量等高精度數據的引入，使起算面的精度大幅提高
4、實景三維技術
此次珠峰高程測量還應用了實景三維技術。由于三維實景具有高精度、高分辨率、高清晰度的特點，運用測量測繪技術，可以通過實景模型獲取地物的坐標，并通過測繪數據處理技術制作數字線劃圖、勘測定界圖、地形圖、數字高程模型等。其是為了在登山過程中給測量登山隊提供指導，另外，也讓公眾能夠更直觀地看到珠峰地區的實景，更好地理解珠峰測量的過程和意義。
結語
后，我們要知道珠峰測量的意義可謂重大，其珠峰高程測量的成果可用于地球動力學板塊運動等領域研究。精確的峰頂雪深、氣象和風速等數據，將為冰川監測、生態環境保護等方面的研究提供第一手資料。重力測量成果，則可用于研究珠峰地區區域地球重力場模型的建立和冰川變化、地震、地殼運動等問題。
此次，測量登山隊員克服重重困難，在峰頂停留150分鐘，獲取的有效數據時長比2005年長了近一倍。其綜合測繪技術全面引入，采用衛星遙感、航空遙感、激光雷達等手段，同時采集地形數據、氣象數據等，使2020珠峰高程測量成為歷史上精度較高的一次。珠峰測量新高度8848.86米！儀器儀表“黑科技”滿滿。
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