【儀表網 儀表深度】如今，我國“四縱四橫”的高速鐵路網絡已基本成型，成為世界上規模大、現代化的高鐵網。中國高鐵正在世界高速鐵路發展，無愧為一張亮麗的國家名片。
產品核心競爭力的提升離不開企業持續高強度的研發投入，2015年以來，高鐵整車制造企業研發投入增速顯著增加，近三年年投入額均在百億元以上，2019年達125億元，同比增長11.8%。
但是，不知道小伙伴有沒有注意到鐵道上每天都會有一趟黃色高鐵，天天發車但卻從來不搭乘乘客。既然不載乘客，那么，你知道這輛特殊得“黃色高鐵”有何用途嗎？
特殊的“黃色高鐵”
據了解，這趟黃色的高鐵不是用來載客的，也不是用來裝載貨物的，一些專業人士更愿意稱它為“黃醫生”。黃色高鐵雖然是高鐵，但無論是什么情況，它都不會載客的，因為比起載客它有更重要的事情去做。
之所以稱它為“黃醫生”，是因為它的關鍵用途就是用來檢驗高鐵軌道是否存在安全隱患的，是一種綜合檢測快速鐵路和高速鐵路質量達標的高速列車，是“體檢列車”，是進行鐵路基礎設施綜合檢測的重要技術裝備，為快鐵和高鐵運營安全評估和指導各鐵路局的養護維修提供技術支撐。檢驗高鐵軌道為乘客保駕護航。
另外，黃色高鐵上有專門的工作人員，他們每天隨著高鐵出行，檢查站內負責軌道的安全，同時會做好詳細的記錄。如果發現險情他們會及時向站內領導報告，并立刻維修。所以由于黃色高鐵具有的特殊使命，那么，你知道它都有哪些儀器設備來助力“黃色高鐵”來檢測軌道的安全性的嗎？
儀器設備助力“黃色高鐵”檢測高鐵軌道
儀器，指科學技術上用于實驗、計量、觀測、檢驗、繪圖等的器具或裝置。通常是為某一特定用途所準備的一套裝置或機器。儀器通常用于科學研究或技術測量、工業自動化過程控制、生產等用途，一般來說專用于一個目的的設備或裝置。儀器構造較為復雜，屬于高新技術產品，由多個部件組成的，在這輛特殊的高鐵上，儀器設備可不少。
它裝備了軌道高低變位和車輛搖動測定裝置、線路狀態監視裝置、數據處理裝置等多種檢測儀器，專門用于檢測軌道、接觸網等線路設施。還配備了超多的專業測量儀器，里面包括了路線傳感器、視頻拍攝等等。車頂、車內和車下安裝語音檢測天線、數據檢測天線、激光位移傳感器、攝像頭、火花傳感器等上千個傳感器和相關檢測設施。
另外，儀器設備可對高速鐵路軌道、接觸網、輪軌、動力學、通信、信號等六大系統200多個參數進行實時同步檢測、試驗及綜合處理的能力，并可將數據通過車地無線數據傳輸系統傳至地面控制中心。第一時間反饋到電腦，系統的分析出高鐵軌道的狀況是否允許高鐵正常運作，只有確保一切正常，才會開始一天的正常通車運營。
其實，除了“黃色高鐵”檢測車里的儀器設備，還有很多的科學儀器，應用到檢測高鐵軌道交通，你知道嗎？
科學儀器 檢測高鐵軌道
高鐵已經逐漸成為人們出行主要的交通工具之一，根據國家統計局《2019年國民經濟和社會發展統計公報》數據，2019年新建鐵路投產里程8489公里，其中高速鐵路5474公里。對于它的軌道檢測的重要性不言而喻，據悉，檢測線路少不了線路檢查儀，它分為車載式和便攜式，它能及時發現線路動態不平順，此法可以作為線路檢查的輔助工具，便攜式線路檢查儀作為線路檢測的補充手段。
另外，鋼軌內部傷損檢測常用的鋼軌探傷裝置為鋼軌探傷儀和焊縫探傷儀。鋼軌探傷儀習慣傷成為鋼軌探傷小車，是至能在一股鋼軌傷推行并能同時對鋼軌中的各種缺陷進行檢測的小型超生波探傷設備。而對鋼軌波磨和接頭不平順，以往通常采用基尺和塞尺進行測量。鋼軌平直度檢測儀是目前使用較為精確的靜態測量鋼軌平順性及波磨檢測設備。
再者，隨著科學技術的發展，越來越多的科技產品運用到鐵道檢測中，如3D智能檢測系統，它包含工業機器人、光學跟蹤儀、激光掃描儀等核心部件，5分鐘內就能自動檢測軌道板所有幾何尺寸，且檢測精度在0.1毫米以內。整個檢測過程采用一鍵式操作，自動采集控制、自動分析處理、自動輸出成果報表，無需人工干預。科學儀器，檢測高鐵軌道為乘客保駕護航。
后，我們要了解到，“黃色高鐵”的作用也是不容忽視。正是因為它每天的行駛檢查，才讓我們的安全出行有了保障。里面的儀器設備不可少，畢竟，沒有了這些設備，就和普普通通的車，沒有什么區別了，因此，在這輛特殊的高鐵中，有許許多多的儀器設備助力在檢測監測守護著我們的安全。
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