導(dǎo)讀：我國(guó)種翼傘無(wú)人機(jī)將于本月在機(jī)場(chǎng)或港口進(jìn)行首輪消霧試驗(yàn)。該無(wú)人機(jī)是一具加裝自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以自主起飛、巡航和著陸，無(wú)人駕駛的動(dòng)力翼傘。
從中航工業(yè)集團(tuán)公司獲悉，近年來(lái)重霧濃霾現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，不僅影響交通運(yùn)輸和人們出行,更直接威脅國(guó)民健康。利用航空平臺(tái),開(kāi)展重霧消除工作，已成為中國(guó)航空工業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)之一。作為中國(guó)種翼傘無(wú)人機(jī)，中航工業(yè)航宇研制的柔翼無(wú)人機(jī)3月將由中國(guó)氣象局組織氣象、航空專家召開(kāi)有關(guān)應(yīng)用專題論證會(huì)，并在機(jī)場(chǎng)或港口進(jìn)行首輪消霧試驗(yàn)。
中航工業(yè)航宇董事長(zhǎng)馬永勝透露說(shuō)，柔翼無(wú)人機(jī)機(jī)翼是“柔軟”的，屬于以沖壓翼傘為機(jī)翼提供升力的低速無(wú)人機(jī)。形象地說(shuō)就是一具加裝自動(dòng)控制系統(tǒng)，可以自主起飛、巡航和著陸，無(wú)人駕駛的動(dòng)力翼傘。由于可以攜帶約占起飛重量40%的有效載荷進(jìn)行飛行作業(yè)，柔翼無(wú)人機(jī)有效載荷大，相對(duì)同等起飛重量的固定翼無(wú)人機(jī)，柔翼無(wú)人機(jī)有效載荷約是固定翼飛機(jī)的3倍。由于消霧作業(yè)需要攜帶的催化劑重量較大，更大的有效載荷代表一個(gè)起落可以攜帶更多催化劑和氣象探測(cè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。
對(duì)比中國(guó)現(xiàn)有消霧作業(yè)采用的飛機(jī)，在低播撒高度和低能見(jiàn)度狀況時(shí)，柔翼無(wú)人機(jī)不僅不受傳統(tǒng)作業(yè)飛機(jī)的飛行安全限制，而且具備有效載荷量大、飛行平穩(wěn)、飛行時(shí)間長(zhǎng)、安全可靠、起飛降落方便和操作簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)，可彌補(bǔ)目前有人駕駛飛機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)直升機(jī)所不能達(dá)到的任務(wù)范圍。項(xiàng)目專家表示，該類型無(wú)人機(jī)除用于消霧作業(yè)外,還可以用于電力巡線、農(nóng)業(yè)播撒、搶險(xiǎn)救災(zāi)、航拍航測(cè)等領(lǐng)域。
