《車載式道路交通標線逆反射測量儀校準規范》征求意見

　　【儀表網 儀表標準】根據2021年國家計量技術規范制修訂計劃工作安排,由交通運輸部公路科學研究所牽頭起草的國家計量技術規范《車載式道路交通標線逆反射測量儀校準規范》已完成征求意見稿。按照有關規定，現公開征求意見。
 

　　逆反射是道路交通領域與安全直接相關的專業技術，應用于交通安全設施中的標志、標線和突起路標，其計量測試技術是保障交通工程質量的重要手段。《公路水運工程試驗檢測機構等級標準》、《公路工程試驗檢測儀器設備服務手冊》等
 

　　標準規范將道路交通標線的逆反射亮度系數測試裝置作為關鍵儀器設備配置要求提出，體現了道路交通標線光度性能的重要性。車載式道路交通標線逆反射測量儀是用于在正常車速下測量道路交通標線光度性能的一種光學測量設備，主要由測量單元、測量主機、位置測量系統、工作標準器以及檢測車等組成。
 

　　車載式道路交通標線逆反射測量儀是交通裝備技術升級、先進適用的一個典型范例。國內外 GAMMA SCIENCE、DELTA、ZEHNTNER、EASYLUX、四川京煒等二十余家機構相繼研制了不同型號的車載式道路交通標線逆反射測量儀，并在中國各級公路管理機構和公路工程試驗檢測機構中得到應用。然而，測量技術缺少計量技術規范是制約技術精準應用的瓶頸。為保證車載式道路交通標線逆反射測量儀的量值準確可靠，有必要制定相應的國家計量校準規范，對車載式道路交通標線逆反射測量儀的計量特性提出通用要求，以解決目前存在的技術問題，廣泛服務于相關行業的計量需要。
 

　　本規范為首次制定。JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》、JJF1059.1-2012《測量不確定度評定與表示》共同構成支撐本規范制定工作的基礎性系列規范。
 

　　按照 JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》要求，本規范包括九個章節和三個附錄：1、范圍、2、引用文件、3、概述、4、計量特性、5、校準條件、6、校準項目和校準方法、7、校準結果、8、復校時間間隔，以及附錄A車載式道路交通標線逆反射測量儀校準記錄式樣，附錄 B 校準證書內頁式樣，附錄 C 車載式道路交通標線逆反射測量儀校準結果不確定度評定示例。
 

　　(1) 概述
 

　　參考 GB/T 26377-2010《逆反射測量儀》的描述，車載式道路交通標線逆反射測量儀是用于在行車狀態下測量道路交通標線逆反射亮度系數的設備，一般由測量單元、測量主機、位置測量系統、工作標準器以及檢測車組成。其中測量單元由光源、接收器以及光學系統組成。測量范圍一般包含(10-700)mcd·m -2 ·lx -1 。車載式道路交通標線逆反射測量儀的測量原理為替代法。JT/T 690-2007《逆反射體光度性能測試方法》指出，替代法依賴于帶有測量值的逆反射體。
 

　　(2) 計量特性
 

　　對車載式道路交通標線逆反射測量儀的靜態示值誤差、動態示值誤差、測量重復性、檢測速度影響誤差、環境光照影響誤差、縱向測距示值誤差、測量單元底部與被測路面間的距離等提出計量要求。
 

　　(a)靜態示值誤差
 

　　逆反射亮度系數最大允許誤差用相對值表示，為±5%。
 

　　靜態示值誤差的技術要求主要參考 JJF 1809-2020《逆反射測量儀校準規范》對手持式逆反射標線測量儀的示值誤差要求，并結合市面上多數車載式標線逆反射測量儀的技術指標制定。
 

　　(b)動態示值誤差
 

　　逆反射亮度系數最大允許誤差用相對值表示，為±15%。
 

　　動態示值誤差的技術要求主要參考市面上多數車載式標線逆反射測量儀的技術指標和相關檢測標準的要求而制定。
 

　　(c)測量重復性
 

　　逆反射亮度系數測量重復性用變差系數表示，不大于 10%。
 

　　測量重復性的技術要求主要根據測量重復性與示值誤差的相關性，以及市面上多數車載式標線逆反射測量儀的測量重復性確定。
 

　　(d)檢測速度影響誤差
 

　　檢測速度影響最大允許誤差用相對值表示，為±7%。
 

　　檢測速度影響誤差的技術要求主要考察在不同行車速度下車載式標線逆反射測量儀的測量結果與標準值的偏差，主要參考動態示值誤差的技術要求，并根據誤差傳播規律進行制定。
 

　　(e)環境光照影響誤差
 

　　環境光照影響最大允許誤差用相對值表示，為±7%。
 

　　環境光照影響誤差的技術要求主要考察在不同環境光照條件下車載式標線逆反射測量儀的測量結果的復現性，主要參考主要參考動態示值誤差的技術要求，并根據誤差傳播規律進行制定。
 

　　(f)縱向測距示值誤差
 

　　縱向測距最大允許誤差用相對值表示，為±0.1%。
 

　　縱向測距示值誤差的技術要求主要考察車載式標線逆反射測量儀的定位能力，主要參考車載式激光平整度儀部門計量檢定規程制定。
 

　　(g)測量單元底部與被測路面間的距離
 

　　測量單元底部與被測路面間的距離不小于 90mm。
 

　　測量單元底部與被測路面間的距離是車載式標線逆反射測量儀的物理屬性要求，是考察設備在行車中是否存在由于和地面接觸導致測量結果失真的關鍵指標，主要根據車載式標線逆反射測量儀的測量幾何條件推導計算得到相關要求。
 

　　(3) 校準方法
 

　　(a)靜態示值誤差
 

　　按 JJF 1809 規定的方法校準。
 

　　(b)動態示值誤差
 

　　(c)測量重復性
 

　　測量重復性采用動態示值誤差校準過程中取得的數據，用變差系數來衡量其測量重復性。
 

　　(d)檢測速度影響誤差
 

　　檢測速度影響誤差在動態示值誤差校準方法的基礎上，限定某個量值和某些行車速度，通過分別計算不同行車速度下測量結果與標準值的差衡量。
 

　　(e)環境光照影響誤差
 

　　環境光照影響誤差在動態示值誤差校準方法的基礎上，限定環境光照的變化高低限，通過分別計算不同光照下測量結果與標準值的差衡量。
 

　　(f)縱向測距誤差
 

　　縱向測距誤差的校準方法參考車載式激光平整度儀部門計量檢定規程。
 

　　(4) 校準結果
 

　　依據 JJF 1071-2010《國家計量校準規范編寫規則》要求對校準結果中的校準證書信息進行了規定，并結合 CNAS-CL01:2018《檢測和校準實驗室能力認可準則》中對校準證書的特定要求，增加“h) 被校準儀器的接收日期; j) 校準證書的批準日期;o)如可獲得，任何調整或修理前后的結果；p)相關時，與要求或規范的符合性聲明；q)已與客戶達成協議時，給出復校時間間隔的建議”等相關要求。
 

　　(5) 復校時間間隔
 

　　建議為1年。
 

　　本規范適用于車載式道路交通標線逆反射測量儀的校準。