貴州銷售*180噸軌道衡 （靜、動態）寧夏地鐵電子軌道衡
軌道衡產品說明：
★稱量方式：雙向動態量
★稱量車速：3km/b—25km/h,優稱量車速
5—15km/b,不計量時稱臺允許通過速度35km/h.
★計量精度：優于JJG234—90《動態稱量軌道道衡檢定規程》允差規定。
★感量：加減20k砝碼，有大于10kg的變化。
★輸出方式：CRT顯示序號、車速、重量。稱量結束后打
貴州銷售*180噸軌道衡 （靜、動態）寧夏地鐵電子軌道衡
靜態軌道.用于稱重靜止狀態貨車載重的軌道衡。有機械式、機電結合式和電子式 3類。①機械式靜態軌道衡:由承重臺、杠桿系統和示值裝置3部分構成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將貨車準確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準確度較高、性能穩定、經濟實用等優點。缺點是操作復雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機電結合式靜態軌道衡:結構原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜態軌道衡:由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數字打印機 4部分組成。能自動顯示稱量數值和打印記錄。具有遠傳信息、連續計量等特點。
軌道衡是一種*的稱重設備，測量列車重量的！ 分為動、靜態軌道衡 。動態軌道衡 ， 用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。與靜態軌道衡不同的是，貨物列車在行駛中，不需要停下來即可完成稱重。動態軌道衡的稱量方式有軸稱重、轉向架稱重和整車稱重等三種方式?，F在動態軌道衡基本上以電子式為主，電子式動態軌道衡由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器等組成。能實現自動稱重，自動計算，自動顯示，還可以由計算機對稱重結果進行時間，車號，毛、皮、凈重等記錄打印。
1．電子軌道衡的組成
一般電子軌道衡由稱量臺面及傳感器、電器儀表、計算機、打印機等組成。數字傳感器屬于力電轉換元件，即傳感器受到車的重力影響就能輸出數字信號，直接通過232標準接口傳輸給儀表或計算機。
當一節車輛在秤臺上停穩后，計算機讀取傳感器的信號進行數據處理，計算出車輛的重量，當一列車稱量完成后表，操作員報表后就可通過打印機打印報表
貴州銷售*180噸軌道衡 （靜、動態）寧夏地鐵電子軌道衡
我單位生產的電子軌道衡稱量部分為13000mm或14000mm靜態電子軌道衡為整車計量方式。當車體通過秤臺時，秤臺將力傳遞給力-電轉換元件傳感器，傳感器受力變形輸出一個與車體重量成正比的模擬信號，這些重量信號是經過儀表進行放大和AD轉換,變成數字信號，數字信號通過串行通訊，送入計算機，計算機經分析和判別區分出有效的數據，正確計量和顯示。
二、我單位軌道衡的特點
1.機械秤臺
我單位的機械稱重臺面采用分體運輸，需要到現場進行組裝，由秤體、稱重傳感器連接系統、限位系統及防護蓋板等組成。
秤臺由兩根主梁（即秤梁）通過橫梁聯接成整體框架結構。主梁用型鋼焊接成箱式結構，該種結構具有足夠的強度和剛度。秤梁上與鋼軌接觸表面均采用一次加工成型，具有較高的安裝精度，供承載車輛平穩通行。
秤臺通過傳感器聯接系統作為支撐點，傳感器連接系統具有調整傳感器支撐高度的功能，可實現傳感器的安裝位置及高度的調整，經調整使傳感器處于良好的受力狀態，保證整體稱重精度的實現。
秤臺部分的穩定狀態由縱向、橫向限位系統進行保證。限位系統采用小間隙頂桿方式的結構形式、保證秤體在橫向和縱向的物理位置相同。
秤臺中部鋪設秤臺蓋板，兩側面鋪設基礎蓋板起到防護作用
（稱重傳感器）
2.稱重傳感器
秤的主要核心部件是傳感器，我們采用寧波柯力公司生產的QS型橋式數字傳感器，該傳感器以點接觸式將重力引入而非同尋常，采用鋼球滾動式支承，具有較強的自復位性能，抗橫向沖擊力強。是靜態軌道衡的*產品，它精度高、使用溫度范圍寬（-45～+85℃），*性好。由于采用數字技術它更具有精度高、抗*力強、傳輸距離遠、更換免標定、防遙控&&等特點。
我們承諾：我們會以的質量低的價格來回饋廣大消費者，我們的產品質量通過層層把關，出廠安裝、調試，收到貨后即可使用，如有不懂的地方，可24小時——
（靜、動態）寧夏地鐵電子軌道衡
