汽車橡膠隔音,減噪,減振內飾板材試驗擠出機
汽車隔音材料是指針對汽車噪音來設計的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬于環保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。
隨著科技的發展，汽車正朝著高速、輕量、節能、舒適的方向發展，進而對汽車的噪聲、振動指標有了更高的要求。世界上很多國家已經把這些項目列為評定汽車質量的重要內容。目前，國產汽車都不同程度地采取了相應的防聲、防震措施。
汽車橡膠隔音,減噪,減振內飾板材試驗擠出機
汽車隔音材料是指針對汽車噪音來設計的材料，主要的汽車隔音材料是丁基橡膠，屬于環保的阻尼片，橡塑，EVA/EPDM板材等。汽車橡膠隔音,減噪,減振內飾板材試驗擠出機
隨著科技的發展，汽車正朝著高速、輕量、節能、舒適的方向發展，進而對汽車的噪聲、振動指標有了更高的要求。世界上很多國家已經把這些項目列為評定汽車質量的重要內容。目前，國產汽車都不同程度地采取了相應的防聲、防震措施。為了進一步減小汽車的振動、噪聲，迫切需要開發更經濟、實用、環保的防震隔音材料。本文將綜合介紹國內熱塑性防震隔音材料的有關情況。 1汽車產生噪聲、振動的原因及其對防震 阻尼材料的要求 汽車做為行走機械，必然要發出噪聲和振動，通常我們所聽到的聲音主要來自發動機、變速箱、風、輪胎及運動件的撞擊磨擦等。其中一部分是通過空氣傳遞而來；另一部分則是通過車身加振后，再由車體傳遞而來。 由此可見，要消除或減小噪聲，一是消除或減小噪聲來源；二是設法阻止噪聲的傳遞和加振。本文所介紹的熱塑性片材屬于后者。 防聲材料大體可分為三種：即隔音材料、吸音材料和防震阻尼材料。據實車考查，若要使汽車噪聲減小到標準狀態，每輛汽車要使用幾公斤到幾十公斤的防震隔音材料。為了不使汽車自重增加過 多，這些材料既要有阻尼效果，比重又不能太大，成本越低越好。zui近所開發的大多是多功能復合材料。熱塑性防震隔音材料主要起隔音、阻尼作用。防聲防震材料在汽車上的應用情況示于圖#。 2制品用原材料及工藝現狀 雖然熱塑性防震隔熱片材的基礎材料品種很 多，但由于考慮到汽車產品的大眾性、時尚性，所以各廠家仍以價格低廉的瀝青為主。，在諸多牌號的瀝青中，以#"號石油瀝青為各家*，因為它具有耐熱性好的重要特點。此外，%"號石油瀝青也是*的牌號之一。 *，雖然瀝青優點很多，但它的致命缺點是其性能對溫度過于敏感。將瀝青變成遇熱不流淌，見冷不脆裂的材料，是科技工作者孜孜以求的研究目標。 瀝青的增塑劑種類很多，由于考慮到成本，所以大家都不去采用正規的增塑劑，而是采用再生胎面橡膠、機油等廉價材料。由于科技的發展，zui近幾年熱塑性彈性體大量上市，這給瀝青改性帶來了更大的空間。如聚烯烴彈性體、聚苯乙烯彈性體等，都是瀝青改性的良好材料。目前，比較常用的是#$#彈性體，因為它的綜合性能好，有現貨可購，價格雖然高些，但用戶尚可接受。此外，機械油也是瀝青可選的增塑劑，常用的牌號是%!號、%&號、"&號等，也有用再生機油以降低成本的。 防震阻尼材料的另一重要組成部分是填充料，因為它不僅可以改善材料性能，而且還可以進一步降低成本。 可用做防震阻尼材料的填充材料品種很多，如按材料基本性能可分為有機和無機兩大類；如按材料幾何形狀又可分為粉狀、片狀、顆粒狀和纖維狀四大類。具體舉例如下：無機材料有硅灰石粉、石棉粉、*、海泡石粉、石墨粉、云母粉、輕鈣粉等；有機材料有樹脂粉、再生橡膠粉、淀粉等；片狀材料有石墨粉、云母粉、蛭石粉等；纖維狀材料有石棉、硅灰石、落地棉花纖維等。 此外，防震阻尼材料中還往往填加一些增粘劑、潤滑劑等，常用的品種有無規’’、硬脂酸鈣等。
