按不同的用途，隔離腔油封大致是按下列的分類：
1. 按隔離腔油封與其作相對運動的零部件是否接觸，可分為接觸式密封和非接觸式密封;按隔離腔油封和接觸位置又可分為圓周密封和端面密封，端面密封又稱為機械密封。
2. 隔離腔油封按材料分類：分為橡膠、聚氨酯、工程塑料等。
3. 隔離腔油封按作用分類：分為軸用密封、孔用密封、防塵密封、導向環、固定密封、回轉密封。
二、隔離腔油封的泄露
泄露是指從運動副的密封處越界漏出的少量不作有用功的流體的現象。
造成泄漏的基本原因是密封部位內外兩側的壓力差或濃度差使流體流動，以及密封面上有間隙，使流體溢出。對于不同類型的密封、作用原理有所不同。
為減小泄露，對隔離腔油封的基本要求有如下幾點：
1.摩擦阻力小，摩擦系數穩定。
2.在一定的壓力和溫度范圍內具有良好的密封性能。
3.磨損小，磨損后在一定程度上能自動補償，工作壽命長。
4.結構簡單，裝拆方便，價格低廉。
5.與工作介質相適應。
三、隔離腔油封的安裝事項
隔離腔油封的作用是封閉箱室油液外溢的縫隙，并防止灰塵、沙土等污物侵入箱室內部，但若安裝或使用不當，則容易造成油液泄漏，影響機器的正常工作，造成燒壞軸承、打壞齒輪、擰斷傳動軸或其他嚴重故障。
1.骨架自緊橡膠油封的安裝注意事項
(1) 安裝油封前，須檢查軸頸表面是否過于粗糙，有無傷痕，尤其是有無沿軸向的較長傷痕。如果軸頸表面過于粗糙，則容易損壞油封或加速唇部的磨損，破壞其密封性能。若軸頸表面因拆裝不當造成較為嚴重的鈍擊傷痕，會使油封唇口與軸頸表面貼合不嚴，造成油液滲漏。上述兩種情況，可對傷痕部堆焊后重新按規定的軸頸尺寸上車床車圓，或者更換新軸。如果軸頸只有金屬毛刺或軸頭飛邊等，可用銼刀修磨平整，以防安裝油封時傷及油封唇口。
(2) 檢查油封唇口有無破缺、傷裂或油化腐蝕，如有這些不良現象，應更換新油封。
(3) 安裝骨架油封時，為防止油封唇部被拉伸變形或刮擦損壞，須采用安裝工具。若無此工具，可用下法進行安裝：先在軸頸乃至軸頭部位，卷上一層透明的硬塑料膜(俗稱玻璃紙)，在其表面抹上少許機油，將油封套進裹著塑料膜的軸頭，均勻用力將油封慢慢推壓至軸頸，然后將塑料膜抽出。注意：不可將唇口的方向裝錯，應使其朝向貯有油液的內側，有商標、規格的一面朝向外側。因為唇部只能單向密封，若油封裝反，勢必造成油液滲漏，密封作用減弱或失效。要避免將油封裝歪或用錘棒等工具在油封表面亂敲猛打，否則容易使油封造成傷損。
(4) 在安裝過程中，應保持油封(尤其是唇口部位)和軸頸部位的清潔，并注意勿使油封自緊彈簧跳出彈簧槽外。若自緊彈簧松弛，彈力減弱，可視情況截其一段下來，將兩端頭接牢靠即可繼續使用。
2.橡膠阻水圈的安裝注意事項
氣缸套的阻水圈為一“o”形橡膠件，截面多為圓形，與骨架油封相比，結構簡單，既無骨架，又無自緊彈簧，依靠橡膠自身的柔韌性和彈性進行密閉。若安裝不當，會使水套中大量冷卻水滲進曲軸箱，造成機油變質，潤滑質量變差，加劇發動機各運動件的磨損，甚至產生燒瓦抱軸等重大故障，故安裝阻水圈時應注意以下事項：
(1) 如果阻水圈過細或缸套水封槽太深，使阻水圈裝入缸套水封槽后沒能高出弧形面一定的高度，此時，可在水封槽底部加纏一層石棉繩，涂上耐水的鈣基潤滑脂，再將阻水圈套入水封槽，然后將缸套壓人機體座孔。
(2) 如果阻水圈太粗或缸套水封槽太淺，阻水圈裝入后高出弧形面過多，此時不僅缸套安裝困難，還會擠壞橡膠水封甚至擠爛缸套，可用砂布均勻打磨橡膠水封，直至其裝入水封槽后凸出高度合適為止。然后在橡膠圈表面涂上潤滑脂，即可將缸套壓入機體座孔。
(3) 如果阻水圈粗細不勻或水封槽深淺不一，橡膠圈裝上缸套后凸出高低不勻，則應仔細檢查是橡膠圈的問題，還是水封槽的問題，將存有問題的機件換下。
(4) 在橡膠阻水圈套進缸套水封槽前，應將橡膠圈和水封槽清洗干凈，并在安裝中避免將雜質污物帶入。橡膠圈裝上缸套后，要仔細檢查其是否有扭濘脫槽等現象。在安裝缸套前，應仔細清除缸體上、下承孔麗上的污物，并在下承孔面上涂一層機油，再將缸套緩緩壓人承孔。
四、隔離腔油封的作用
隔離腔油封的作用：液壓系統及其系統密封裝置防止工作介質泄漏外界灰塵異物侵入密封作用元件密封外漏造成工作介質浪費污染機器環境引起機械操作失靈設備人身事故引起液壓系統容積效率急劇下降達不到需要工作壓力不能進行工作。
五、隔離腔油封的貯存方法
1. 隔離腔油封的存放室溫在30℃以下，避免隔離腔油封產生高溫老化;
2. 隔離腔油封必須存放在密封包裝內，避免和空氣中的水份或塵埃接觸;
3. 隔離腔油封必須避開強光照射，避免隔離腔油封被空氣中臭氧侵蝕或提早老化。
