蓄電池組負載測試儀生產廠家安全 三種自動報警/停機功能；限壓、*、限容量。 輸入電源電壓即為待放電池電壓： DC220V，范圍150~350V DC110V，范圍80~150V D8V，范圍38~56V 放電電流220V/50A 110V/80A 48V/150A （放電主機基本單元） 電流精度：1﹪ 電流調整細度：0.1A 放電中止電壓：按用戶要求設定 散熱方式：強制風冷 電壓測試精度：1﹪ 環境溫度：5~40℃ 環境濕度：5﹪~90﹪ 重量：18kg 科學 可恒流、恒效率，也可自定放電過程；自動儲存電 流 、電壓、容量、時間，具有RS－232通訊接口，網絡控 制 RS－485接口和相應監控軟件。
蓄電池組負載測試儀生產廠家的功能特點：
1)智能蓄電池組負載測試儀采用恒流放電技術(號：ZL00 247358.5)，電流連續可調；
2)可靈活擴展恒流負載模塊數量，滿足更大放電電流要求；
3)當單體電池電壓或組端電壓，放電時間、容量到達設定值時，負載儀自動停止放電；
4)放電過程中可顯示和自動保存各項曲線及數據，且斷電自動保存數據；
5)具有USB、RS232、RS485通訊接口，支持U盤數據轉存功能；
6)多種故障保護功能，具有安全性高、體積小、重量輕、操作簡單、攜帶方便等優點；
7)完善的計算機管理分析，充放電過程實時顯示各項數據和曲線，可查詢任意時刻的充放電數據和曲線，并生成報表；
8)配合的無線蓄電池測試系統組成蓄電池容量測試儀，可實時監測單體電池電壓和綜合分析蓄電池性能。
蓄電池組負載測試儀生產廠家的技術參數：
| 規格 | FZY-48 | FZY-110 | FZY-220 | FZY-G | |
| 適用電池組V | 40-60 | 90-145 | 170-275 | 300-440 | 440-630 |
| 放電電流A | 20-100/150/200/300 | 10-40/80/120/200 | 5-20/40/60/100 | 3-30 | 3-20 |
| 恒流精度 | 1% | ||||
| 電壓精度 | 0.5 % | ||||
| 控制接口 | RS485 | ||||
| 數據通訊口 | RS232、USB | ||||
| 數據保存空間 | 4M FLASH | ||||
| 軟件操作系統 | Windows98/2000/NT/XP | ||||
| 尺寸mm | 535×390×170 | 555×200×540 | |||
| 重量kg | 12.5 | 24 | |||
| 注：其它等級電源及UPS電源，可根據用戶需要定制。 | |||||
傳統蓄電池測試方法
1、傳統蓄電池測試的依據
目前，世界上幾乎所有的汽車所用的蓄電池都是蓄電池，蓄電池Z大的特點就是隨著蓄電池的使用，蓄電池逐漸老化，當蓄電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，蓄電池的容量可能呈“跳水式”下降，這時盡管該蓄電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國內的蓄電池行業，都把80%的蓄電池容量作為蓄電池的一個臨界點，當蓄電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個蓄電池就需要更換了。
2、傳統辦法健康的判定
判定蓄電池健康狀況的傳統辦法就是放電方式，一般通過放電來測試蓄電池目前的實際容量，從而判定蓄電池的健康狀況。對于汽車蓄電池來說，蓄電池協會（BCI）規定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進行放電15秒，如果蓄電池電壓為9.6V以上，這個蓄電池就通過了放電實驗，是個健康的蓄電池。
3、傳統檢測不足的表現
傳統的方法以外加負載來測試蓄電池，其手段不足有以下表現：
（1）被測試的蓄電池必須滿充，至少有12.4V，由于測試原理是放電，如果測試對象已經部分放電，必然導致測量的結果電壓值偏低而造成誤判；
（2）對于同一個蓄電池，無法連續重復測量，得到相同的的結果。由于測試過程就是放電過程，被測試的蓄電池在測試后，必須重新充電，才能再次測量；
（3）測試過程發出大量的熱，無法連續測試多個的蓄電池；
（4）測試過程要求測試者訓練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出蓄電池的電壓值，操作者的水平和責任心都會對測試結論產生影響。
