綜合監控系統
和利時自主創新，研發了具有*水平的大型SCADA平臺軟件MACS-SCADA，基于該平臺軟件，通過系統集成技術，構建城鐵各專業自動化系統的數字化監控平臺，形成綜合監控系統，實現信息資源共享及各專業系統之間的聯動控制功能，為城市軌道交通現代化運營管理提供信息化基礎，提升城市軌道交通運營管理能力。和利時的解決方案深度集成了BAS系統和電力SCADA系統。
地鐵環境與設備監控系統（BAS）用于監控和管理地鐵通風空調系統以及直接服務于乘客的機電設備（諸如照明、給排水、導向標識、電扶梯等）的系統，在地鐵運營中處于較重要的位置。和利時自主研發的LK PLC，已應用到國內多條地鐵線路中。
電力監控系統又稱電力SCADA系統，用于實現對地鐵各變電所內主要設備的遙控、遙信、遙測、遙調等功能。
信號系統
和利時城鐵自動化信號系統，是以信號安全平臺技術為核心，通過自主開發并符合安全認證標準的信號系統。通過承建北京地鐵昌平線信號工程，為全面提升信號領域綜合能力打下了基礎。憑借著對技術質量孜孜追求和不懈努力，和利時城鐵自動化技術品牌和服務口碑為越來越多的用戶認可，2007年2月獲國家*頒發的“推進城市軌道交通裝備國產化重要貢獻單位”的殊榮。
雜散電流監測系統
雜散電流監測系統是為了減小雜散電流的危害，創導綠色環保的軌道交通系統而在地鐵線路中采用的雜散電流防護措施。和利時自主研發的PM系列產品已成功應用到國內多條地鐵線路中。
城鐵產品清單
| 城鐵體系產品/系統 | 軟件平臺 MACS-SCADA | MACS-SCADA 系統軟件*自主開發的城市軌道交通平臺。該系統體系結構開放，采用“平臺+應用+工程”三層設計結構，具備面向對象、模塊化、標準化、易擴展和事件驅動的特征，支持以應用為核心的二次開發，可為地鐵安全、高效運營構建自動化管理平臺。 |
| MACS-SCADA環境與設備監控系統 | 環境和設備監控系統（簡稱BAS系統）對全線所有地下車站、高架車站、車輛段、區間隧道內設置的各種正常運營保障設施（包括通風空調設備、給排水設備、動力照明設備、自動電/扶梯、電保溫設備、EPS等）和事故緊急防救災設施（防排煙系統、應急照明系統等）進行全面、有效地自動化監控及管理，確保設備處于安全、可靠、高效、節能的*運行狀態，從而提供一個舒適的乘車環境，特別是在地下車站發生火災事故的情況下，使有關救災設施按照設計工況及時有效地運行，充分發揮各種設備應有的作用，保證乘客的安全和設備的正常運行。 | |
| MACS-SCADA電力綜合自動化系統 | 變電所綜合自動化系統實現變電所各種設備的控制、監視、聯鎖/閉鎖、電流、電壓、功率、電度的采集等功能。 | |
| 雜散電流監測系統 | 雜散電流監測裝置的輸入端與從沿線各監測點引入的信號電纜連接，實時采集監測分區內的結構鋼筋的極化電位，鋼軌對結構鋼的接觸電壓，參比電極自然本體電位，并對數據進行A/D 轉換，計算、存貯、統計并通過變電所內通信網絡，將統計結果傳送到變電所自動化系統。 | |
| HCI計算機聯鎖系統 | HCI計算機聯鎖系統是一種“故障-安全” 的，基于安全計算機的聯鎖信號控制系統，旨在規定的聯鎖條件和規定的時序下對進路、信號和道岔進行實時控制。 | |
| ATP列車超速防護系統 | ATP列車超速防護系統確保列車運行的安全并保證所有列車的安全行車間隔，符合“故障-安全”原則。依據行車許可、列車制動力、線路坡度、列車編組等信息，實時監督列車的運行速度，并根據列車運行的限制條件，自動控制列車的制動系統，實現列車的超速防護 | |
| ATO列車自動運行系統 | ATO列車自動運行系統負責控制列車的自動運行，例如列車的自動啟動，列車的速度調整、列車的目標制動以及車門、屏蔽門的開/關的啟動控制等。 | |
| ATS列車自動監控系統 | ATS列車自動監控系統主要是實現對列車運行的監督和控制，輔助行車調度人員對全線列車運行狀態，監督和記錄運行圖的執行情況，在列車因故偏離運行圖時及時做出反應（提出調整建議或者自動修整運行圖） |
