FESTO緊湊型氣缸型號(hào),費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。
FESTO緊湊型氣缸型號(hào),費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸的Z大是節(jié)省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝一組強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。直列6缸的動(dòng)平衡較，振動(dòng)相對(duì)較小。大多6到12缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用V形排列，V形即氣缸分四列錯(cuò)開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和度尺寸小，布置起來非常方便。
德FESTO緊湊型氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強(qiáng)筋，冷卻水套和潤(rùn)滑油道等。
德FESTO緊湊型氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較，但重量輕、冷卻，得到越來越廣泛的應(yīng)用。
FESTO緊湊型氣缸型號(hào),費(fèi)斯托尺寸圖
德FESTO緊湊型氣缸內(nèi)表面在溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
德FESTO緊湊型氣缸的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的剛度和強(qiáng)度也有影響，并關(guān)系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同，氣缸體還可以分成單列式，V型和對(duì)置式三種。
德FESTO緊湊型氣缸體上叫做整體式氣缸，整體式氣缸強(qiáng)度和剛度都，能承受較大的載荷，這種氣缸對(duì)材料要求，成本。如果將氣缸制造成單獨(dú)的圓筒形零件（即氣缸套），然后再裝到氣缸體內(nèi)。這樣，氣缸套采用耐磨的質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。
德FESTO緊湊型氣缸套凸臺(tái)上，造成氣缸套支承肩斷裂。例如：在揚(yáng)柴YZ4102 QA型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套后，由于牟平6102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的度（1.0mm）比揚(yáng)柴YZ 4102 QA型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的度（0.8mm）大，就發(fā)生了氣缸套支承肩斷裂；在揚(yáng)柴495Q型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了重慶CC195型柴油機(jī)的氣缸套以后，由于所裝CC195型柴油機(jī)氣缸套凸臺(tái)的外徑（D99mm）比揚(yáng)柴495 Q型柴油機(jī)氣缸墊的缸口直徑（d96mm）大，所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上，造成氣缸套支承肩斷裂；在改進(jìn)了氣缸套的YC 6105 QC型柴油機(jī)上錯(cuò)裝了舊型號(hào)柴油機(jī)的氣缸墊后，由于所用氣缸墊的缸口直徑（d113mm）小于氣缸套凸臺(tái)外徑（D115mm），所以氣缸墊壓在氣缸套凸臺(tái)上，致使氣缸套斷裂。
德FESTO緊湊型氣缸MY2系列；一、形式：導(dǎo)軌型；1、系列：MY2H、MY2HT；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,25,40。二、形式：凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型；系列：MY2C；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,25,40。
德FESTO緊湊型氣缸-MY1系列；一、形式：標(biāo)準(zhǔn)型；系列：MY1B；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：10,16,20,25, 32,40,50,63,80,100。二、形式：滑動(dòng)軸承；系列：MY1M；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,20,25,32,40,50,63。三、形式：凸輪隨動(dòng)導(dǎo)軌型；系列：MY1C；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,20,25,32,40,50,63。四、形式：導(dǎo)軌型；1、系列：MY1H；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：10,16,20,25,32,40。2、系列：MY1HT；動(dòng)作方式：雙作用；缸徑（mm）：50,63。五、特點(diǎn)：4種導(dǎo)軌形式已標(biāo)準(zhǔn)化。?按承載和必要，可在廣泛的范圍內(nèi)選定。
技術(shù)參數(shù) - 緊湊型氣缸 EMML-32-15-P-A - 158659
產(chǎn)品代號(hào): 158659
緊湊型氣缸 抗扭轉(zhuǎn), 采用接近式位置感測(cè), 多種安裝方式（“多位安裝”）, 具有終端位置緩沖.
行程 15 mm
活塞直徑 32 mm
緩沖 P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板
裝配位置 任何
工作模式 單作用
推的動(dòng)作
設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 活塞
活塞桿
型材缸筒
位置檢測(cè) 用于接近式傳感器
Variants 單端活塞桿
防止扭轉(zhuǎn)/導(dǎo)向 帶軛導(dǎo)向桿
工作壓力 1 - 10 bar
工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤(rùn)滑或未經(jīng)潤(rùn)滑
耐腐蝕等 CRC 2
環(huán)境溫度 -20 - 80 °C
驅(qū)動(dòng)器安裝時(shí)的緊固扭矩 9 Nm +10 %
6 bar時(shí)的理論作用力 456 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 456 N
安裝類型 可選
帶通孔
具有內(nèi)（陰）螺紋
氣動(dòng)連接 G1/8
蓋子的材料信息 黃銅
密封件的材料信息 TPE-U（PU）
外殼的材料信息 鍛造鋁合金
陽(yáng)極氧化處理
活塞桿的材料信息 合金鋼, 耐腐蝕
