 | 輸出高， 可調(diào)性強(qiáng)。 |  | 自動化，更安全。 |
| 增壓閥在工作時(shí)只需0.2~0.8Mpa的工作氣壓便可達(dá)到數(shù)十倍輸出壓力；輸出壓力和流量都由驅(qū)動氣體的壓力調(diào)節(jié)閥準(zhǔn)確地調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)驅(qū)動氣壓可使增壓閥的輸出壓力在預(yù)增氣壓和輸出氣壓之間精確的調(diào)整。
| 全自動控制系統(tǒng)提 供手動控制，可實(shí)時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行狀況，有利于發(fā)揮設(shè)備性能。減少了停機(jī)和檢修的時(shí)間，節(jié)省了人力操作，增加了安全系數(shù)。 | ||
 | 性價(jià)比高，實(shí)用性廣。 |  | 材質(zhì)優(yōu)良，故障少。 |
| 氣體增壓閥的性價(jià)比是非常高的，輸出性能也比一般的增壓閥要高很多。實(shí)用性非常廣，他可以用于現(xiàn)實(shí)中大部分的非腐蝕性氣體，這樣就給其很大的擴(kuò)展性，讓其適用性得到利用。
| 增壓閥高壓部分金屬材質(zhì)全部選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)硬化鋁合金作為原型材，部分高壓柱塞部分的材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)不銹鋼，并采用雙層密封處理，關(guān)鍵部位的材質(zhì)還可以根據(jù)工作性質(zhì)及環(huán)境的不同進(jìn)行選配。 | ||
 | 易安裝，易維護(hù) 。 | ||
| 有多種安裝方式，根據(jù)不同工作場合可360度任意角度安裝（垂直更佳），因?yàn)槠鋬?nèi)部的零件相對較少，而且密封少，維護(hù)起來相對要比其他的增壓閥要簡單的多，從根本上減少了成本的投入。 |
增壓閥是以壓縮空氣為動力源的一種活塞式增壓閥，當(dāng)進(jìn)氣時(shí)增壓氣控閥的閥芯往復(fù)切換工作，控制增壓閥活塞以極快的速度作往復(fù)動作，隨著輸出壓力的增壓，活塞的往復(fù)速度減慢直至停止，此時(shí)，增壓閥輸出的壓力恒定，能量消耗低，各部件停止工作，無論何種原因造成保壓回路壓力下降，增壓閥將自動啟動，補(bǔ)充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。該增壓閥的顯著特點(diǎn)在于：是靠泵源壓力促使增壓器與液動換向閥間相互確定位置，相應(yīng)消除了連桿傳動運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而使該閥達(dá)到簡潔實(shí)用，并可依此原理形成一種自動往復(fù)油缸，有利于將液壓傳動向化繁為簡，節(jié)能降耗方向發(fā)展。
氣體增壓閥是利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓氣體。氣體增壓閥可用于各種氣體介質(zhì)； 應(yīng)用于空氣鉗和滾輪夾緊器的動力；緩沖墊保壓； 氣彈簧和高壓輪胎充氣； 提供閥門驅(qū)動力；閥 門管件壓力容器航空航天附件氣壓測試； 井口裝置水中冒泡試驗(yàn)；汽車制動系統(tǒng)測試； 通信電纜充氣設(shè)備； 飛機(jī)輪胎液壓蓄能器充氮；氣體輔助注塑高壓氮?dú)獬錃猓?超純氣體氣體壓縮（CO2超臨萃取）；管材、閥門、壓力容器等靜壓和爆破測試。
| STW 10 倍 氣 體 增 壓 閥 配 儲 氣 罐 型 號 詳 解 | 操 作 條 件 | ||||||||
| 動作方式 | 雙動 | ||||||||
| 05 - A - L - X | 動作壓力 | 0.2-0.7MPa過濾壓縮空氣 | |||||||
| 增壓比 | 介質(zhì) | 安裝方式 | 儲氣罐 | 氣源處理 | 降溫，出濕，過濾，除塵 | ||||
| 標(biāo)值 | 增壓比 | 標(biāo)值 | 介質(zhì) | 標(biāo)值 | 安裝方式 |
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| 工作溫度 | -10-+60℃（其余工作溫度可定制） | ||||||||
| 02 | 2 ：1 | A | 空氣 | L | 腳架安裝 | ||||
| 05 | 5 ：1 | N | 氮?dú)?/span> | U | 用戶指定 | 潤滑 | 三聯(lián)件油杯 | ||
| 10 | 10 ：1 | NA | 天然氣 |
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| 25 | 25 ：1 | H | 氫氣 | 氣缸耐壓 | 1.2MPa | ||||
| 40 | 40 ：1 | O | 氧氣 | ||||||
| 100 | 100 ：1 | QT | 其他 | 增壓腔耐壓 | 8MPa | ||||
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| 安裝方式 | 任意 | ||||||||
