進口軌道球閥

進口軌道球閥利用閥桿底部的斜面與螺旋槽配合，實現球體的傾離與轉動。閥門開啟時，球體傾離閥座，管線內的流體沿球體表面均勻通過閥門，降低了高速流體對閥座的局部沖刷腐蝕，最后球體轉動至全開位置。閥門關閉時，球體依靠閥桿斜面的機械楔緊力作用到閥座上，產生所需密封比壓，保證可靠密封。通常球閥在開關過程中，由于環境不同及壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅動裝置增大。本軌道球閥采用凸輪的原理，使得球閥在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將球閥推向閥座實現密封。因此相對于傳統的固定或者浮動球閥，開關扭矩小，且球面密封不易損傷。由于軌道球閥的結構設計，具有開關無磨損、關斷性能好等特點，能適用于各種苛刻的工況要求，可廣泛適用于污水、石油、化工、醫藥、能源等系統管道中

進口軌道球閥產品特點

1、啟閉無摩擦。這一功能解決了傳統閥門因密封面之間相互摩擦而影響密封的問題。

2、上裝式結構。對裝在管道上的閥門可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車，降低生產成本。

3、單閥座設計。消除了閥門中腔介質因異常升壓而影響使用安全的問題。

4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能輕松啟閉。

5、楔形密封結構。閥門是靠閥桿提供的機械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證。

6、密封面的自清結構。當球體傾離閥座時，管線中的流體會沿球體密封面成360°均勻通過。不僅消除了高速流體對閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達到自清

進口軌道球閥技術參數：

進口軌道球閥工作原理

通常球閥在開關過程中，由于環境不同及壓力升高，會增加閥門開啟的扭矩，從而引起閥座磨損及驅動裝置增大。軌道球閥采用凸輪的原理，使球閥在旋轉過程中與閥座密封面脫離，旋轉到位后再將球閥推向閥座實現密封。較于傳統的固定或者浮動球閥，開關扭矩小，且球面密封不易損傷。

開啟過程：在關閉位置，閥芯在閥桿機械施壓下緊緊地擠壓閥座上

開啟過程：當逆時針轉動手輪時，閥桿向上運動，其底部角形平面使閥芯偏離閥座。

開啟過程：閥桿繼續提升，并與閥桿螺旋槽內的導銷相互作用，使閥芯開始無摩擦旋轉。

開啟過程：到全開位置，閥桿已經上升到極限位置，閥芯也轉到全開通位置。

關閉過程：關閉時，順時針轉動手輪，閥桿開始下降并使閥芯開始旋轉。

關閉過程：繼續轉動手輪，閥桿收到嵌于其上螺槽內的導銷相互作用，使閥桿和閥芯同時旋轉90度。

關閉過程：快要關閉時，閥芯已經在閥座無接觸的情況下旋轉了90度。

關閉過程：手輪轉動的最后幾圈，閥桿底部的角形平面機械地楔壓迫球芯，使其緊密地壓在球閥上。

進口軌道球閥尺寸