汽車懸架疲勞協(xié)調加載試驗系統(tǒng)
汽車前橋疲勞加載試驗系統(tǒng)
汽車懸架試驗裝置
汽車零部件動靜加載系統(tǒng)
車輛穩(wěn)定桿加載試驗裝置
汽車驅動橋電液伺服試驗系統(tǒng)
車轉向垂向加載試驗系統(tǒng)
車輛側滑試驗加載裝置
汽車懸架實驗系統(tǒng)
加載反力試驗系統(tǒng)-HLYQ
汽車懸架疲勞協(xié)調加載試驗系統(tǒng)
汽車前橋疲勞加載試驗系統(tǒng)
汽車懸架試驗裝置
汽車零部件動靜加載系統(tǒng)
車輛穩(wěn)定桿加載試驗裝置
汽車驅動橋電液伺服試驗系統(tǒng)
車轉向垂向加載試驗系統(tǒng)
車輛側滑試驗加載裝置
汽車懸架實驗系統(tǒng)
加載反力試驗系統(tǒng)-HLYQ
汽車懸架疲勞協(xié)調加載試驗系統(tǒng)
主要為準備建設力學實驗室的各高校及單位，提供實驗室力學設備引進的規(guī)劃及服務。我司可以根據客戶需求定制設備，例如:梁柱教學試驗設備、大型結構加載系統(tǒng)、多通道協(xié)調加載試驗系統(tǒng)、相似模擬試驗系統(tǒng)、長柱試驗機等等力學設備。
一、反力試驗裝置-HLYQ
通常可以進行多種類型的測試，如靜態(tài)加載、動態(tài)加載、地震模擬、疲勞測試等，以滿足不同的試驗需求。JINGQUE的測量和控制：為了保證測試數據的準確性和可靠性，大型結構試驗系統(tǒng)需要具備高精度的測量設備和穩(wěn)定可靠的控制系統(tǒng)，能夠實時監(jiān)測和記錄試驗過程中的各種參數。安全保障措施：由于大型結構試驗系統(tǒng)所測試的結構物體通常具有較高的重量和能量，試驗系統(tǒng)需要具備安全保障設備和系統(tǒng)，以確保試驗過程中人員和設備的安全。
1)作動器：過孔直徑60mm,模塊化設計。
2)作動器的額定推力：500kN;
3)負荷傳感器：高精度輪輻式負荷傳感器；
4)負荷測量范圍與分辨率：百分之4--百分之100FS,負荷測量分辨力：0.1kN;
5)負荷測量精度：在百分之4-百分之100范圍內示值的±1%;
6)加載額定行程：200mm;
7)傾角傳感器的角度分辨率高于0.01度；
8)作動器額定速度：2.5mm/s;
結構混凝土力學試驗系統(tǒng)
高層建筑新型聯(lián)肢組合鋼板剪力墻試驗系統(tǒng)
反力試驗裝置-HLYQ
結構多功能加載試驗系統(tǒng)
反力加載裝置
反力試驗加載系統(tǒng)
反力架加載試驗系統(tǒng)
承接結構力學加載試驗服務項目
多功能結構試驗系統(tǒng)HLYQ-DGN
結構混凝土綜合試驗系統(tǒng)
纖維混凝土力學試驗加載系統(tǒng)
二、靜態(tài)電液伺服加載作動器
1、20000kN垂向電液伺服加載作動器，推力：20000kN，拉力：6000kN；行程：600mm。 (±300mm)；
2、主框架單側水平向電液伺服加載作動器，推力6000kN、拉力4000kN；行程±400mm。
三、控制系統(tǒng)
1、試驗軟件能進行單層和多高層建筑結構的整體結構擬動力試驗和子結構擬動力試驗，試驗子結構可以取單個柱構件，也可以取單個樓層或多個連續(xù)樓層。
2、軟件具有試驗數據可視化顯示功能，試驗過程中能夠實時時程曲線、滯回曲線、數值顯示及結構振動動畫。
功能：可用于一下試驗
鋼結構實驗
1）H型鋼梁應力分布實驗
2）裝配式鋼桁架應力分布實驗
3）裝配式鋼桁架次應力分布實驗
4）球節(jié)點桁架應力分布實驗
5）型鋼柱穩(wěn)定性測試實驗
大噸位多功能結構試驗系統(tǒng)
1)矩形截面梁（適筋梁、超筋梁和少筋梁）的破壞試驗；
2)受彎構件斜截面破壞試驗（剪壓破壞、斜壓破壞、斜拉破壞）；
3)其它類梁三點或四點彎曲試驗；
4）短柱正壓、偏壓實驗。
1）結點性質改變對內力的影響實驗；
2）剛架結構驗證功的互等定理；
3)單榀多層框架位移和內力傳遞規(guī)律。
力學加載試驗系統(tǒng)
大型力學加載試驗系統(tǒng)
大型力學加載試驗裝置
大型多功能結構試驗裝置
加載反力大型試驗機
結構力學試驗系統(tǒng)
