新鴻同步DFM-307A-17M馬達DFM-307A-19M備貨本系列齒輪泵及馬達備有4種型式尺寸.流量可達108 lpm,zui高壓力250bar.可多聯組合,配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準之心軸、法蘭及出入油口組裝型式。
經加工后之高抗張鋁抗擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪 音等特性
Viton材質之油封配件可承受高溫之運作
特殊之無油軸承設計可在高壓下運
新鴻同步DFM-307A-17M馬達DFM-307A-19M備貨
新鴻同步DFM-307A-17M馬達DFM-307A-19M備貨
常用型號長期備庫存，當天發貨，特殊型號訂貨周期穩定，歡迎選購
（產品特點）
本系列齒輪泵及馬達備有4種型式尺寸.流量可達108 lpm,zui高壓力250bar.可多聯組合,配合一系列符合SAE、DIN、歐洲標準之心軸、法蘭及出入油口組裝型式。
經加工后之高抗張鋁抗擠型合金本體及壓鑄前后蓋，確保高容積效率，機械效率及低噪 音等特性
Viton材質之油封配件可承受高溫之運作
特殊之無油軸承設計可在高壓下運轉
可正轉、反轉、正反轉
同步馬達可多聯組合，達到多具油缸同步控制之目的。同步準確度95%，較一般分流閥 之70%為jia
（技術介紹說明）
使用液壓油
以石油系之液壓油為主，規格符合ISO or din標準,如用其他油，請致電我司了解詳情
油溫及粘度
環境粘度范圍–15℃–80℃（5℉–176℉）
粘度范圍：12cSt–800cSt
建議使用粘度：16cSt–40cSt
過濾精度：吸油側–60um；壓力側–10÷25um
安裝及驅動
安裝及驅動齒輪泵時，必須避免徑向或縱向之施力
連軸器必須預留偏差角度，且保持在0.8㎜（0.003）TIR之內
入油口壓力
入油口之zuio低容許壓力為0.7bar
zui低轉速
每個型式之zui低容許壓力為
HGP–05A 800 rpm
HGP–1A 500 rpm
HGP–2A 500 rpm
HGP–3A 500 rpm
其他
若有產品應用方面的問題，請致電我司了解詳情
使用油溫超過60℃ 140℉
馬達及齒輪泵組裝非臥式時
自行變更轉向或內部零件時
零件材料之特殊要求、如油封、0型環或前后蓋等
馬達通電線圈產生磁場，與磁鐵磁力發生力的作用而旋轉。 直流電流通過電刷后，經電刷與整流片之間的滑動接觸使電流流入線圈。
不同繞組的通電線圈在定子磁鋼形成的磁場中切割磁力線，從而產生電磁力。
這一電磁力形成的力矩使轉子發生轉動，而電刷與整流子片的換向作用使這一過程循環進行，
以實現了轉子的轉動。轉子帶動質量偏心的振子便有了振動的效果。馬達的種類
（DFMN-304A系列）
DFMN-304A-4M_DFMN-304A-6M_DFMN-304A-8M_DFMN-304A-11M
DFMN-304A-13M_DFMN-304A-14M_DFMN-304A-17M_DFMN-304A-19M
DFMN-304A-23M_DFMN-304A-25M_DFMN-304A-28M_DFMN-304A-30M
DFMN-304A-35M
（DFMN-305A系列）
DFMN-305A-4M_DFMN-305A-6M_DFMN-305A-8M_DFMN-305A-11M
DFMN-305A-13M_DFMN-305A-14M_DFMN-305A-17M_DFMN-305A-19M
DFMN-305A-23M_DFMN-305A-25M_DFMN-305A-28M_DFMN-305A-30M
DFMN-305A-35M
(DFMN-306A系列）
DFMN-306A-4M_DFMN-306A-6M_DFMN-306A-8M_DFMN-306A-11M
DFMN-306A-13M_DFMN-306A-14M_DFMN-306A-17M_DFMN-306A-19M
DFMN-306A-23M_DFMN-306A-25M_DFMN-306A-28M_DFMN-306A-30M
DFMN-306A-35M
（DFMN-307A系列）
DFMN-307A-4M_DFMN-307A-6M_DFMN-307A-8M_DFMN-307A-11M
DFMN-307A-13M_DFMN-307A-14M_DFMN-307A-17M_DFMN-307A-19M
DFMN-307A-23M_DFMN-307A-25M_DFMN-307A-28M_DFMN-307A-30M
DFMN-307A-35M
（馬達選型設計注意事項）
一預估手機重量，選擇合適的馬達振動量是否滿足手機需求
二馬達的壽命測試是否滿足要求
三對于低端手機應用還要考慮成本價格
四、結構放置
1）對于直板手機，建議安放在靠手機上/下端1/4處，靠近螺絲孔處共振效果更好
2）對于翻蓋/滑蓋手機，建議安裝區為靠近手機LCD板邊緣1/4處或安裝區為 靠近手機按鍵板邊緣1/處
4.空心杯馬達的安裝槽設計建議
建議在不影響安裝的情況下，盡可能讓馬達與手機安裝槽緊配合，以減少振動噪音產生的幾率
建議把馬達安裝槽壁設計成卡槽狀，已增加馬達安裝的緊固性
建議將手機安裝槽靠近螺絲孔處設計，確保振動效果傳遞的zui大化
建議避免將馬達安裝在空腔上面或附近，避免空腔對聲音的放大
建議盡可的把手機安裝槽設計在手機機殼上，盡量避免把馬達安裝在手機其他附件上，以降低振動噪音產生的幾率5.馬達結構設計基本要點
一馬達限位的結構設計：馬達由于表面包了一層軟膠，在限位時四周間隙l0配，限位骨位的高度不要少于馬達自身高度的2/3，Z向間隙也是0配（馬達兩側盡量不要用整個面限位，長骨位限位即可，這樣在次試模實配后方便后續修模調整）
二軸肩的結構設計：馬達軸肩是不運動的，殼體避開間隙至少0.2mm,
三轉子的結構設計：馬達工作時，轉子高速旋轉產生震動，為了避免殼體影響轉子的運動，轉子周圍與殼體之間的間隙至少0.5MM，注意轉子是全圓避開。
四、其他注意事項：所有裝配邊倒C0.25mm,便于裝配。
5.2扁平馬達
扁平馬達周圈骨位定位，間隙0.10MM，設計有泡棉壓緊，馬達的引線要有避空位，焊盤位要有0.8MM的避空，馬達可根據結構需要移動位置。
3系列產品型號如下
DFM302A-4M DFM-303A-4M DFM-304A-4M
DFM-305A-4M DFM-306A-4M DFM-307A-dM
DFM-3058-6M DFM-3068-6M DFM-3078-6M
DFM-302A-8M DFM-303A-8M DFM-304A-8M
DFM-3054-8M DFM-306A-8M DFM-307A-8ML
DFM-302A-11M DFM303A-11M DFM-304A-11M
DFM-3054-11M DFM-3064-11M DFM-3078-11M
DFM-302A-13M DFM-303A-13M DFM-3044-13M
DFM-305A-13M DFM-3064-13M DFM-30TA-13M
DFM-302A-14M DFM-303A-14M DFM-304A-14M
DFM-305A-14M DFM-306A-14M DFM-307A-14M
DFM-302A-17M DFM-303A-17M DFM-3044-17M
DFM-3054-1M DFM-3064-1TM DFM-3078-1TM
DFM-302A-19M DFM-303A-19M DFM-304A-19M
DFM-305A-19M DFM-306A-19M DFM-307A-19M
DFM-302A-23M DFM-303A-23M DFM-304A-23M
DFM-3054-23M DFM-3064-23M DFM-30T8-23M
DFM-302A-25M DFM-303A-25M DFM-304A-25M
DFM-3054-25M DFM-306A-25M DFM-307A-25M
DFM-302A-28M DFM-303A-28M DFM-304A-28M
DFM-3054-28M DFM-3064-28M DFM-3078-28M
DFM-302A-30M DFM-303A-30M DFM-304A-30M
DFM-3054-30M DFM-3064-30M DFM-307A-3OM
DFM-302A-35M DFM-303A-35M DFM-304A-35M
DFM-3054-35M DFM-3068-35M DFM-307A-35M
液壓馬達工作原理與內部結構
（液壓行業知識）
液壓馬達工作原理與內部結構
（工作原理 ）
CLJM系列馬達是一種曲軸連桿結構的單作用或徑向柱塞液壓馬達，國外多稱為“斯達 法(Staffa)馬達。它是徑向柱塞式低速大扭矩液壓馬達中使用時間zui長的一種。
CLJM系列液壓馬達的工作原理可通過圖2-4所示傳統“斯達法”馬達的構造（同于國產JMD型）予以認識。
該馬達由柱塞、連桿、曲軸、星形殼體以及配流軸等組成。馬達的星形殼體9中按徑向在圓周均勻分布有五個柱塞缸，每個柱塞缸孔內裝有柱塞1。
在柱塞的中心球窩內裝有連桿2小端的球頭，連桿大端的凹形圓柱面緊貼于曲軸4偏心圓上，并通過兩只壓環3壓住連桿2，以防止與偏心圓脫離。曲軸4通過一對圓錐滾子軸承支承在前蓋和殼體上。曲軸的外伸端為馬達的輸出軸。
曲軸的另一端通過十字滑塊聯軸器5帶動配流軸6旋轉。這樣可避免加工和裝配誤差不同心而發生的卡死現象。
配流軸6支承在閥殼7內的兩只滾針軸承10上。配流軸的左側制有兩條環形a和b，它們分別經配流套上的徑向孔與閥殼上的進出口油口相通，
環形槽a借助于配流軸上的軸向油孔c和d與右下側的配流窗口m相通(C-C剖面)
環形槽6則由軸向油孔e和f與右上側的配流窗口n相通，五個柱塞缸的頂部各有一條徑向孔道D（見圖2-4）
與配流軸上的配流窗口m、n相通，并通過配流軸接通殼體上的進油口和回油口圖2-6為曲軸連桿馬達的工作原理圖
