電氣設備
來自電機的噪聲屬于高頻噪聲。電磁力為電機提供必要的扭矩，但是會導致電
機振動并產生輻射噪聲。對于電機而言，更高的效率、增強的扭矩和更低的成
本往往與改進噪聲性能相沖突。我們可以提供解決方案來評估并優化來自電動
機以及其他子系統的噪聲，如雨刮、座椅或車窗運動以及電子組件電源的噪
聲。
空調和冷卻系統
對于混合動力和電動汽車而言，雖然不存在傳統的ICE噪聲，但HVAC噪聲漸成
顯著問題。
? 風扇產生的單頻噪聲，通過空調殼體向車內傳播結構聲或者空氣聲
? 從HVAC管道傳播的空氣擾動是另一個顯著噪聲源
? 制冷劑回路中的壓縮機也會導致高壓脈動
為了延長混合動力和電動汽車的電池壽命，車輛內部的空氣被抽出用于電池的
冷卻。基于測試的噪聲源分級技術與基于仿真的技術相結合，為車輛集成問題
和組件優化提供了正確的解決方案。
從汽車組件和子系統到整車系統，節能壓力對汽車NVH性能開發提出了新的挑
戰和機遇。
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燃油沖擊噪聲
車輛在加速時會發生燃油沖擊而產生噪聲，客戶會以為這是質量問題。啟動-
停止功能增加了對此類噪聲的關注。為了減輕沖擊噪聲，必須仔細設計供油系
統。我們提供專門的應用程序，可以結合CFD、結構化FE和基于時間的聲學仿
真技術以便支持精確的噪聲預測。
發動機動力學
為了提高燃油效率，研究并實施了經過細化的發動機系統配置，例如可變汽門
機構以及新的發動機策略(如可變排量發動機或停缸技術)。需要進行深入的測
試和仿真才能正確對瞬態行為進行定量和定性。我們提供集成的測試和仿真解
決方案，可實現同步的采集和分析，從而支持深入的工程量化。
噴射系統
我們提供專用解決方案以支持高性能噴射系統的開發。類似沖擊的噴射器嘀嗒
噪聲由針-基座沖擊和脈沖波所致，沿燃油管路傳播。LMS解決方案的關鍵是能
夠精確并高效地對這種激勵進行建模以便分析噴射器單個部件以及集成噴射系
統(包括軌道、軟管、連接器和發動機)的噪聲和振動。同樣，高壓噴油泵是一
個主要噪聲源，我們為此提供了解決方案。
渦輪增壓器
由于葉輪高速旋轉，渦輪增壓器相關噪聲屬于高頻諧波噪聲。結構傳遞噪聲由
復雜的轉子動力學導致，而空氣傳遞的噪聲是由渦輪增壓器內部的脈動空氣所
致。連接到渦輪增壓器上的渦輪諧振器可減少尖銳噪聲(通常稱為渦輪嘯叫聲)
。為了降低該噪聲，我們為這兩種類型的問題都提供了解決方案。
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變速器
由于燃油經濟性要求，變速器系統中的扭矩變化不斷提高，由此導致齒輪敲擊
聲問題。輪齒的咔嗒噪聲問題越來越顯著，尤其是在HEV汽車中，因為此類車
輛采用更復雜的變速器技術，例如行星齒輪組和雙離合器。我們提供的測試和
仿真解決方案可以用于預測齒輪相互作用產生的載荷，也可以用于優化變速箱
殼體的輻射噪聲。
傳動系統
持續小型化趨勢的最重要的后果之一就是車輛傳動系統的扭轉激勵提高。在針
對重量和效率對動力總成進行優化時發生的這種演變會導致許多舒適性問題。
它還可能產生遠超扭矩的載荷。我們提供門類齊全的基于測試的解決方案，可
在任何運行條件下測量實際的旋轉振動或傳動系統載荷。
傳動系統集成
扭矩變換器在低轉速時鎖定，啟動-停止功能由于瞬態車輛激勵而導致舒適性問
題。扭矩鎖定情形可導致特定的非線性抖動現象。與輕踩油門/松開油門相關的
舒適性是另一個相關的性能問題，因為新一代發動機會在較低轉速下產生較高
的扭矩，從而導致更大的傳動系統隆隆聲。我們提供一種基于測試和CAE仿真
的可擴展解決方案，包括發動機和變速器控制戰略(當相關時)。我們提供支持
寬頻率范圍傳遞路徑分析的適應性技術，適用于瞬態和穩態發動機和傳動系統
集成應用。
駕駛平順性
通過仿真和測試相結合的方法解決了低頻駕駛舒適性問題。在設計驗證期間，
可使用靈活的多體仿真模型解決瞬態和穩態駕駛舒適性問題。在原型機階段，
通過將模型分析和傳遞路徑分析與運行數據分析相結合，可進一步分析駕駛平
順性。
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路噪
路面噪聲是汽車內部噪聲的一個主要貢獻，尤其是在勻速行駛時。對于混合動
力或電動車輛，由于隔聲性能較低，路面噪聲變得更重要。通過結構和空氣傳
遞的路面噪聲來自輪胎與路面之間的解除。它通過汽車傳播到接受者。為了解
決這些NVH問題，我們始終如一地運用基于源-傳遞路徑-接收者的技術。可以在
車輛開發過程中提前通過仿真識別關鍵的傳遞路徑。
風噪
在勻速或高速行駛時，具有寬頻特征的風噪，在混合動力或電動汽車中要比在
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