頭枕沖擊試驗(yàn)臺(tái)用于模擬在車輛發(fā)生碰撞或在較大減速度情況下，乘客頭部與車輛內(nèi)部的部件，如座椅頭枕、儀表盤(pán)、遮光板及內(nèi)凸出物等的撞擊過(guò)程。試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)氣壓彈射裝置使帶頭型的沖擊臂以一定的速度撞擊被試件，并測(cè)量撞擊過(guò)程中頭型的減速度，可以獲得相應(yīng)被試件的吸能特性。
符合標(biāo)準(zhǔn):
1、GB15083-2006中附錄C規(guī)定的座椅吸能試驗(yàn)。
2、GB11550-2009中附錄B規(guī)定的能量吸收性試驗(yàn)。
3、GB11552-2009中附錄G規(guī)定的關(guān)于吸能材料的試驗(yàn)。
4、以及ECE R21、R17及R80等標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)。
技術(shù)參數(shù):
氣源：經(jīng)冷凍式干燥機(jī)處理過(guò)的壓縮空氣或氮?dú)?br> 沖擊速度:30km/h，精度0~1km/h，重復(fù)精度0～0.3km/h
沖擊速度測(cè)量精度：±1%
沖擊臂Y/Z方向調(diào)整的范圍：600mm/700mm
沖擊臂角度測(cè)量精度：±0.005°
加速度傳感器量程：500g；
1.三個(gè)頭枕加載電動(dòng)缸：
1)行程0～700mm，推力2kN。
2)力的測(cè)量及控制精度分兩檔：
①在0≤F≤1kN時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±2N;
②在1kN
3)位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
4)力矩(相對(duì)H點(diǎn))的測(cè)量及控制分兩檔：
①在0≤F≤37Nm時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.5 Nm;
②在37Nm力臂(相對(duì)H點(diǎn))長(zhǎng)度的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.25mm。
2.一個(gè)頭枕垂直加載電動(dòng)缸:
1)行程0～200mm，推力1kN。
2)力的測(cè)量及控制分兩檔：
①在0≤F≤50N時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±1N;
②在50N
3)位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.2mm。
3.三個(gè)靠背加載電動(dòng)缸：
1)行程：保證靠背加載模板角位移-5～70度(繞H點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軀干線與鉛垂線的夾角);
加載力矩(相對(duì)H點(diǎn))1200Nm;
加載位置(安裝力傳感器位置)在H點(diǎn)上方300±0.25mm。
2)力矩(相對(duì)H點(diǎn))的測(cè)量及控制分兩檔：
①在≤373Nm時(shí)，測(cè)控精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±5Nm;
②在373Nm<=""10="">
3)角位移的測(cè)量及控制精度為：標(biāo)準(zhǔn)值±0.01°(有效值)。
4.三套加載系統(tǒng)同步加載時(shí)，各系統(tǒng)任何時(shí)刻與預(yù)設(shè)載荷的差值不大于1%。
5.試驗(yàn)時(shí)試驗(yàn)臺(tái)靠背加載模板轉(zhuǎn)軸有足夠高的剛度：即在530Nm的力矩(相對(duì)H點(diǎn))作用下，轉(zhuǎn)軸在X、Y、Z方向上的變形位移不大于0.5mm。
6.頭型加載電動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)方向始終垂直于靠背加載模板軀干參考線,其固定支架始終平行于該軀干參考
線，該支架要有足夠高的剛度，即在373Nm的力矩(相對(duì)H點(diǎn))作用下，其點(diǎn)變形位移不得大于0.5mm。
產(chǎn)品特點(diǎn):
1.本試驗(yàn)臺(tái)可調(diào)節(jié)性好，試驗(yàn)時(shí)安裝調(diào)整方便。
2.采用數(shù)字式電氣伺服技術(shù)實(shí)現(xiàn)。
3.加載同步性好。
4.靠背和頭枕加載方向跟隨座椅變形。
