德國(guó)進(jìn)口AEROQUIP全系列1531-16 200m

德國(guó)進(jìn)口AEROQUIP全系列1531-16 200m

日前，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局聯(lián)合印發(fā)通知，部署開(kāi)展2022年度智能制造試點(diǎn)示范行動(dòng)，意在發(fā)揮試點(diǎn)作用，推進(jìn)智能制造高質(zhì)量發(fā)展。

　　智能制造技術(shù)的應(yīng)用構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的、交錯(cuò)的大規(guī)模制造系統(tǒng)，從產(chǎn)品生命周期、低級(jí)到高級(jí)的系統(tǒng)層級(jí)和智能功能三個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的優(yōu)化管理。系統(tǒng)層級(jí)從微觀到宏觀擁有不同的層次，自下而上共五層，包括智能設(shè)備層、智能車間層、智能企業(yè)層、智能供應(yīng)鏈層和智能生態(tài)層。

　　1、智能設(shè)備層級(jí)

　　智能裝備系統(tǒng)水平是智能制造發(fā)展的階段，主要包括具有智能功能的控制器、傳感器、儀表、機(jī)床、生產(chǎn)線等生產(chǎn)領(lǐng)域的制造裝備，機(jī)械設(shè)備智能化是推進(jìn)智能制造的前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　2、智能車間層級(jí)

　　智能制造系統(tǒng)中智能車間的系統(tǒng)級(jí)主要包括智能設(shè)備管理的監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集與分析的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)、組織人際合作的現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、智能化設(shè)備與智能化工藝相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)工廠和車間生產(chǎn)管理智能化的場(chǎng)所。

　　3、智能企業(yè)層級(jí)

　　智能企業(yè)層級(jí)不僅包括智能設(shè)備、智能車間級(jí)系統(tǒng)，還包括智能財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源管理系統(tǒng)、企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、智能制造設(shè)備、智能制造車間、智能設(shè)計(jì)、智能運(yùn)營(yíng)共同完成任務(wù)的場(chǎng)所。

　　4、智能供應(yīng)鏈層級(jí)

　　智能制造系統(tǒng)中的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)層面不僅包括產(chǎn)品生命周期中所有環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理，還包括相關(guān)行業(yè)、相關(guān)企業(yè)和相關(guān)客戶關(guān)系的智能管理。由產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品價(jià)值鏈、產(chǎn)品循環(huán)鏈中的企業(yè)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，促進(jìn)協(xié)同研發(fā)、協(xié)同生產(chǎn)、精準(zhǔn)物流的實(shí)現(xiàn)。

　　5、智能生態(tài)層級(jí)

　　智能生態(tài)層次是最高層次，包括智能裝備、智能生產(chǎn)系統(tǒng)、先進(jìn)制造技術(shù)等不同層次系統(tǒng)在企業(yè)中的相互作用，涵蓋了企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)品價(jià)值鏈和生產(chǎn)要素供應(yīng)鏈，最終形成以智能制造技術(shù)為核心和智能供應(yīng)鏈相互承擔(dān)的智能制造產(chǎn)業(yè)集聚，隨著智能裝備企業(yè)的共同推動(dòng)，“專業(yè)化、專門化”的中小企業(yè)在各個(gè)分工領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，智能產(chǎn)品的消費(fèi)已成為智能生態(tài)的主流。

　　智能制造系統(tǒng)的層級(jí)可以參照智能制造成熟度的層級(jí)。

　　將智能制造的成熟度分為六級(jí)，分別為L(zhǎng)0到L5。L0承接自工業(yè)3.0的信息化時(shí)代，可以稱為自動(dòng)化階段。L5則是要達(dá)到的真正智能制造階段。

　　L0到L5各個(gè)級(jí)別具體的特征是：

　　L0級(jí)：自動(dòng)化階段，設(shè)備需要人工上落料

　　制造單元采用自動(dòng)化控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)，包括自動(dòng)化流水線，五軸數(shù)控機(jī)床，工業(yè)焊接機(jī)器人等，特征是自動(dòng)化設(shè)備用于一個(gè)制造單元，該制造單元的上落料需要人工參與。

　　L1級(jí)：制造單元的上落料采用工業(yè)機(jī)器人

　　L2級(jí)：制造單元之間的物料運(yùn)輸采用AGV、RGV小車等連接，實(shí)現(xiàn)物理生產(chǎn)的無(wú)人化

　　L3級(jí)：黑燈工廠

　　實(shí)現(xiàn)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)線數(shù)據(jù)采集，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，真正實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程的可視化與透明化，管理人員可以及時(shí)、準(zhǔn)確地了解生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況。

　　控制過(guò)程很多地方需要人工介入。如設(shè)備由人工遠(yuǎn)程控制，設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)上傳后由人工判讀與處理，設(shè)備故障需要通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控由人工發(fā)現(xiàn)。

　　L4級(jí)：工業(yè)4.0，智慧工廠

　　實(shí)現(xiàn)物理信息系統(tǒng)（CPS），或稱為實(shí)現(xiàn)物理信息一體化。在L3基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自感知、自決策、自執(zhí)行、自適應(yīng)、自學(xué)習(xí)。由AI可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，分析原因，找到解決方案并通知維護(hù)人員。

　　L5級(jí)：工業(yè)4.1，無(wú)人工廠，智能生產(chǎn)

　　實(shí)現(xiàn)信息處理過(guò)程的無(wú)人化，企業(yè)內(nèi)外信息一體化。信息可以在車間、工廠、供應(yīng)鏈之間交換、共享。客戶可以隨時(shí)獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)，自主安排生產(chǎn)計(jì)劃。

　制造業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈所系。

　　十年間，我國(guó)制造業(yè)規(guī)模實(shí)力顯著增強(qiáng)，先進(jìn)制造業(yè)快速發(fā)展，一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)集群加快形成，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升。我國(guó)正加快從制造大國(guó)，邁向制造強(qiáng)國(guó)。

　　記者 寧坤：這里是位于北京亦莊的一處工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)的生產(chǎn)調(diào)試車間。我身后這些正在工作的機(jī)械臂，共同組成了一條新能源電池盒的智能化生產(chǎn)演示線。從產(chǎn)品的搬運(yùn)抓取，再到焊接、打磨、涂膠等等工藝，都由機(jī)器人依次完成，全流程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。而當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓這類機(jī)器人的市場(chǎng)需求迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。

　　安川首鋼機(jī)器人有限公司副總經(jīng)理 曹利：（國(guó)內(nèi)制造業(yè)）自動(dòng)化程度在提升，所以對(duì)我們工業(yè)機(jī)器人的需求也在不斷提升。四五年前可能我們一年大概銷售額（新能源領(lǐng)域的機(jī)器人業(yè)務(wù)）可能幾百萬(wàn)這么一個(gè)規(guī)模，但今年我們已經(jīng)肯定過(guò)億了。

　　制造業(yè)全面升級(jí) 工業(yè)機(jī)器人需求快速增長(zhǎng)

　　十年來(lái)，隨著機(jī)器人在制造業(yè)的普遍應(yīng)用，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2021年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到36.6萬(wàn)臺(tái)，比2015年增長(zhǎng)了10倍，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居。

　　在這背后，是一系列核心技術(shù)的突破。

　　核心技術(shù)不斷突破 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速集聚

　　減速器是工業(yè)機(jī)器人的三大核心零部件之一，制造工藝要求，零件精度誤差必須穩(wěn)定控制在微米級(jí)。這一重要零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面正在迅速轉(zhuǎn)變。

　　北京智同精密傳動(dòng)科技有限責(zé)任公司科學(xué)家 張躍明：我們?nèi)ツ昴甑拙蛯?shí)現(xiàn)了這樣一個(gè)突破。（這個(gè)減速器）它主要是用于大負(fù)載的機(jī)器人，比如說(shuō)像180公斤的、210公斤的（負(fù)載的機(jī)器人），都要用到這種的減速器。

　　如今，在北京亦莊，工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正在加速聚集，多家上下游企業(yè)相互間的距離都不到5公里。越來(lái)越完整的產(chǎn)業(yè)集群中，需求激發(fā)著創(chuàng)新，配套支撐、協(xié)同發(fā)展也增強(qiáng)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　北京軟體機(jī)器人科技有限公司執(zhí)行官 高少龍：能夠感受到這種上下游的協(xié)同效應(yīng)是非常好的。大家共同研發(fā)的效率會(huì)提高，共同降低成本，可靠性和穩(wěn)定性急劇提高。

　　裝備制造業(yè)突飛猛進(jìn) 產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈高水平支撐

　　過(guò)去十年，我國(guó)裝備制造業(yè)同樣突飛猛進(jìn)。大型盾構(gòu)機(jī)穿山越嶺，成為建造地鐵、公路、隧道的利器，占據(jù)全球三分之二的；時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵，更是成為中國(guó)制造的一張閃亮名片。

　　中車長(zhǎng)客股份公司復(fù)興號(hào)CR400BF系列動(dòng)車組副總設(shè)計(jì)師 朱彥：我國(guó)已經(jīng)建立起3個(gè)千億級(jí)的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，也擁有了大的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。高鐵制造涉及到冶金、高分子材料、合成材料，還有精密儀器、機(jī)械、電力等多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。這背后是整個(gè)裝備工業(yè)制造能力和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。

　　上半年25個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群產(chǎn)值超6萬(wàn)億元

　　在江蘇，無(wú)錫物聯(lián)網(wǎng)集群聚集了3000多家上下游企業(yè)，產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)3000多億元。在廣東，新一代信息通信集群已形成完備、響應(yīng)速度最快的電子信息產(chǎn)業(yè)鏈。在全國(guó)層面，2021年，國(guó)家重點(diǎn)培育的新一代信息通信、物聯(lián)網(wǎng)、先進(jìn)電池材料等25個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群，聚集了上千家“專精特新”企業(yè)和全國(guó)近半數(shù)的國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近10萬(wàn)億元。今年上半年，這個(gè)數(shù)字就已超過(guò)了6萬(wàn)億元。

　　中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院規(guī)劃研究所所長(zhǎng) 程楠：培育一批具有影響力的先進(jìn)制造業(yè)集群是制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要標(biāo)志。先進(jìn)制造業(yè)集群將在穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)我國(guó)制造業(yè)向價(jià)值鏈中邁進(jìn)的過(guò)程中發(fā)揮更加積極的作用。

　　邁向中 我國(guó)制造業(yè)增加值占全球近三成

　　十年間，我國(guó)制造業(yè)增加值從16.98萬(wàn)億元增長(zhǎng)到31.4萬(wàn)億元，占全球比重近30%，居世界。在500種主要工業(yè)產(chǎn)品中，我國(guó)有四成以上產(chǎn)品的產(chǎn)量位居，制造業(yè)綜合實(shí)力大幅提升。

德國(guó)進(jìn)口AEROQUIP全系列1531-16 200m