渦輪流量計系數是根據管道的口徑和現場測量介質的流量參數來決定的?。主要用于工業管道介質流體的流量測量,如氣體,液體,蒸氣等多種介質.特點是壓力損失小,量程范圍大,精度高。
渦輪流量計屬于速度式流量計，其葉片轉動存在動力和阻力，動力的來源就是管道內氣體對葉片的推動力，阻力的主要來源就是內部轉動結構的摩擦力。
渦輪流量計轉動的動力來自于管道內部燃氣流動時作用在葉片上的作用力，因此葉片的好壞對于渦輪流量計的動力大小起著決定性的作用，因此說葉片會對渦輪流量計的儀表系數產生影響。如果儀表的葉片產生磨損或者角度產生了變化的故障，那么葉片與軸線的夾角 θ 就會產生變化，如果夾角 θ 的正切值變大，那么根據儀表系數的計算公式2-2 可知故障后的儀表系數 K’與儀表系數真值 K 相比變大了，根據公式 2-1 可知儀表系數變大，那么流量計示數 qv’比流量真值 qv 小；相反的如果夾角 θ 的正切值變小，引起流量計的示數 qv’比實際流量值 qv 小。
Trf 為流體阻力矩，在渦輪流量計的使用中其流體阻力通常忽略不計，因此渦輪流量計的阻力來源就是機械摩擦阻力。機械摩擦阻力矩 Trm 是由軸承或者說機芯轉動摩擦所產生的，因此軸承或者機芯出現故障后的機械摩擦阻力矩 Trm’變大，由 2-2 式可知故障后渦輪流量計的儀表系數 K’與儀表系數真值 K 相比變小，根據公式 2-1 可知儀表系數變小，那么流量計示數 qv’比流量真值 qv 大。但是當渦輪流量計軸承或者機芯產生磨損后，受到摩擦阻力增大的原因影響，渦輪流量計的轉動速度也會降低很多，這意味著故障后渦輪流量計輸出的高頻脈沖信號會大幅度降低，引起流量計示數 qv’比流量真值 qv小。因此渦輪流量計軸承或者機芯出現故障后，需要綜合考慮機械摩擦阻力矩和高頻脈沖數減少兩方面的影響，但是往往高頻脈沖數變化對于渦輪流量計的影響大于機械摩擦阻力矩變化帶來的影響。
渦輪流量計的發展及類型：
渦輪流量計是目前燃氣計量設備中精度高、量程比寬且價格適合的流量計，已經得到了燃氣領域下游和城市燃氣大用戶的實惠。渦輪流量計的產生可以追溯到一百多年前的十九世紀，美國在 1886 年就申請下了個渦輪流量計的z利，并在之后被認為渦輪流量計的流量與頻率有關。
渦輪流量計是測量儀表中的一個很重要的產品，倘若用于干凈的并且低粘度的液體計量時，在相當寬的流量范圍內，其測量度高、重復性好，這是它***為突出的優點。另外，它還具有體積小、重量輕、易于做到耐高壓及數字脈沖輸出等特點，因而不僅可做監控測量儀表，而且更重要的是，由它組成的流量測量系統可達國際商業貿易允許的計量誤差要求。渦輪流量計的主要部分渦輪流量傳感器有如下幾種類型：軸向型（普通型）、切向型、機械型、井下專用型（適用于石油開采井下作業使用）、自校正雙渦輪型（可用于燃氣等氣體流量測量）、廣粘度型（適用于高粘度液體）、插入型。
軸向式渦輪流量傳感器目前應用較為廣泛，而切向式渦輪流量傳感器應用較少。但切向式渦輪流量傳感器自身的一些特點是軸向式渦輪流量傳感器所不具備的，例如：測量下限更低，測量靈敏度更高，動態響應速度更快。
經歷了這么多的改造和完善，歷時近 130 年，渦輪流量計才有了今天的地位。能適應大多數工作環境，擁有繁多的種類，具有非常強大的功能，這些都是因為歷史積淀。現在的渦輪流量計采取了q世界的研發而成。真正的成為了生產當中不可少的儀表。
渦輪流量計在發展的同時，因為其結構設計合理，計量原理也是非常科學的，所以其計量的核心部件以及設計原理卻從未改變過，因此近些年只是在工藝上隨著技術的發展有所提高。渦輪流量計發展變化*大的主要是信號、遠傳和自動化的應用。渦輪流量計從*開始的不考慮溫度和壓力影響，到現在的流量計算設備自動計算溫度和壓力的影響；數據遠傳的應用也使得燃氣供應方不用像以前那樣，必須去現場才能看到渦輪流量計的流量數值。
