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CKD氣缸安裝及軸承組合形式介紹 在輸出軸上安裝傳動件時,不允許用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳動件壓入,否則有可能造成CKD氣缸內部零件的損壞。
ckd強磁場開關SW-H資料 產述CKD氣缸在輸出軸上安裝傳動件時的注意事件 CKD氣缸運轉應平穩,無沖擊、振動、雜音及滲漏油現象,發現異常應及時排除。經過一定時期應再檢查油位,以防止機殼可能造成的泄漏,如環境溫度過高或過低時,可改變潤滑油的牌號。 1. 滾針和雙向推力圓柱滾子組合軸承。無內圈滾針和帶外罩的推力球組合軸承 2. 無內圈滾針和推力球組合軸承 3. 無內圈滾針和推力圓柱滾子組合軸承 有內圈滾針和帶外罩的推力球組合軸承 4. 滾針和角接觸球組合軸承 5. 無內圈滾針和推力圓柱滾子組合軸承 6. 滾針和三點接觸球組合軸承 7. 無內圈滾針和帶外罩推力圓柱滾子組合軸承 8. 有內圈滾針和推力圓柱滾子組合軸承 9. 有內圈滾針和帶外罩的推力圓柱滾子組合軸承 10.帶法蘭盤滾針和雙向推力圓柱滾子組合軸承 11.滾針和雙向推力圓柱滾子組合軸承。
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1、有內圈滾針和帶外罩的推力圓柱滾子組合軸承 安裝CKD氣缸時,應重視傳動中心軸線對中,其誤差不得大于用聯軸器的使用補償量。對中良好能延長使用壽命,并獲得理想的傳動效率。 2、CKD氣缸應牢固地安裝在穩定水平的基礎或底座上,排油槽的油應能排除,且冷卻空氣循環流暢。基礎不可靠,運轉時會引起振動及噪聲,并促使軸承及齒輪受損。當傳動聯接件有突出物或采用齒輪、鏈輪傳動時,應考慮加裝防護裝置,輸出軸上承受較大的徑向載荷時,應選用加強型。 3、按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無誤后,方可進行空載試運轉,時間不得少于2小時。CKD氣缸安裝及軸承組合形式介紹 在輸出軸上安裝傳動件時,不允許用錘子敲擊,通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳動件壓入,否則有可能造成CKD氣缸內部零件的損壞。不采用鋼性固定式聯軸器,因該類聯軸器安裝不當,會引起不必要的外加載荷,以致造成軸承的早期損壞,嚴重時甚至造成輸出軸的斷裂。 4、按規定的安裝裝置保證工作人員能方便地靠近油標,通氣塞、排油塞。安裝就位后,應按次序全面檢查安裝位置的準確性,各緊固件壓緊的可靠性,安裝后應能靈活轉動。CKD氣缸采用油池飛濺潤滑,在運行前用戶需將通氣孔的螺塞取下,換上通氣塞。 按不同的安裝位置,并打開油位塞螺釘檢查油位線的高度,從油位塞處加油至潤滑油從油位塞螺孔溢出為止,擰上油位塞確定無誤后,方可進行空載試運轉,時間不得少于2小時。
可搭載于多種氣缸的通用氣缸開關。
彈跳段。在沖擊段之后，從能量觀點來說，蓄氣缸腔內壓力能轉化成活塞動能，而活塞的部分動能又轉化成有桿腔的壓力能，結果造成有桿腔壓力比蓄氣-無桿腔壓力還高，即形成“氣墊”，使活塞產生反向運動，結果又會使蓄氣-無桿腔壓力增加，且又大于有桿腔壓力。如此便出現活塞在缸體內來回往復運動—即彈跳。直至活塞兩側壓力差克服不了活塞阻力不能再發生彈跳為止。待有桿腔氣體由A排空后，活塞便下行至終點。
【適用氣缸】
標準型：CAC4,CKV2, CMA2, CMK2, HCM, JSC3, JSC4, JSG, JSK2, JSM2, LCG, LCR, LCW, LCX, MRG2,…
SW-T2YD
SW-T0Y
SW-T※YLH
SW-T1/2/3
SW-T0/5/8
SW-T2YF?SW-T3YF
SW-T2YM?SW-T3YM
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