歐戟進口Werner Bayer GmbH泄漏處理器DLP40

上海歐戟貿易有限公司，只要是德國或歐盟進口品牌都做！！！

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上海歐戟貿易有限公司

歐戟控制設備（上海）有限公司是歐美備件服務供應商。專注于進口機電設備、儀器儀表等進口設備。

我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個行業。

優勢品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機驅動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

歐戟進口Werner Bayer GmbH泄漏處理器DLP40

歐戟進口Werner Bayer GmbH泄漏處理器DLP40

 我們公司銷售Werner Bayer GmbH價格和貨期都很有優勢，歡迎詢價。

不僅如此，我們還銷售各種德國進口品牌的產品，常用型號：

模塊化解決方案允許測量技術（以測量模塊的形式）和可視化的空間分離。模塊化設計 DLP 40 泄漏檢測技術的選項具有以下優勢和選項：?

• 由于空間分離，將模塊及其輸入 PC 集成到機器中時，設計自由度很高
• 將模塊放置在靠近泄漏測試位置的位置
• 與工件相同的環境條件
• 較短的軟管長度可實現更快的填充和更精確的測量
• 可以將任意數量的不同測量方法相互組合（壓差、質量流量...）
• 節省成本：中央可視化 PC 最多可容納 4 個測量模塊

 質量流量或質量流量：
質量流量方法從預先填充的參考體積 (ReVo) 填充要測試的零件。在調整階段之后，在測量時間結束時確定由可能的泄漏引起的連接體積之間的均衡流量。
 壓差法：
使用壓差法，可以測量壓降或壓力增加。待測試的零件用壓縮空氣填充或排空。在填充過程結束時，測試室與填充單元分離，并且測量在測量時間內發生在測試部件中的壓力變化。如果待測部件泄漏，則測試部件中的壓力會隨著時間的推移而降低。在真空測試中，通過測試部件中的壓力隨時間增加來識別泄漏部件。
體積流量：
如果要檢查測試部件的定義流量，則使用體積流量。通常，流通方式用于管線（例如燃料管線）和閥門（例如球座閥）；流量通常比較大。
動壓或密封試驗：
在這里，在測試部件上測量回水，借助它您可以檢查 z. B. 孔的直徑是否正確，或者鑄件的光學不可見通道是否有收縮。
壓力上升：
待測工件充滿來自另一個泄漏測試模塊（差壓或質量流量）的壓縮空氣，并從內向外進行測量。測量后，工件保持填充狀態且不排氣（測量 1）。增壓模塊然后以更高的壓力填充周圍空間。隨著時間的推移，通過增加工件中的壓力來識別可能的泄漏（測量 2）；這次測試方向是從外到內。

KWP 40（力位移處理器）為不同的用戶組提供訪問保護，可以選擇通過 EKS® 密鑰進行分配。最多可以顯示 16 對通道（力/位移）。

技術規格：
明亮、高對比度的 19" 彩色觸摸屏
沒有復雜的接線，因為有一個插頭
知識產權 54
PLC 的過程接口
以太網

軟件：
每個頻道 200 個獨立節目
基于一目了然的符號的直觀操作員指導
語言：所有語言（包括非歐洲語言）都是可能的
包含 3,000,000 條測量曲線的數據庫
數據庫中的眾多過濾功能：
工件
類型工件編號
挪威克朗的原因可見
統計功能：
條形圖、直方圖
采集的包絡線和平均值曲線
通過疊加設置評估窗口的曲線進行可視化曲線比較

使用特殊測量技術的內部和外部測試
燃料電池移動式檢漏系統，其中電堆是燃料電池驅動技術的電化學中心。它由許多串聯的電池組成，進行能量轉換。電池依次由陰極、陽極和中間固體或液體分離層（即所謂的電解質）組成。

堆棧周圍的外殼用于保護其免受外部影響。它將堆棧的組件固定在其內部以確保它們正常工作。

在燃料電池組裝的試生產線中，在半自動工作站上用空氣對電池堆進行嚴格測試。測試被上級系統選中后全自動運行。為此，在總泄漏測試之后，測試系統測量堆垛中所有房間向外的密封性（外部測試），并在第二步中測量房間彼此之間的密封性（內部測試），對于其中使用了專門開發的測量技術。

在堆棧上進行組裝過程后，將進行另一次外部測試。

在第二步中，組裝堆疊外殼。然后還要檢查外殼是否有外部泄漏。測試系統將與工件編號相關的測量結果轉發給上級系統。

張力支柱變型的全自動轉換
所展示的機器是我們廣泛專業知識的一部分，針對具有不同自動化程度和不同循環時間的不同工件實施了多種解決方案。

安裝在車輛中的拉桿主要是桿狀元件。它們將底盤運動部件（例如車軸）上出現的驅動力和制動力傳遞到底盤。

在 17.4 x 11.5 m 的區域內，在 10 秒的循環時間內通過大約 18 個工藝步驟組裝了 20 種不同類型的張力支柱（共 40 種變體）。該裝配系統的重要組成部分是 3 個旋轉分度單元和 7 個用于零件處理的機器人。從一種拉桿到另一種拉桿的轉換是全自動的，提供了手動緊急加載策略。

對于每個工件，34 個質量數據（時間戳、狀態、測量值、類型）通過接口傳輸到質量數據庫。

由于零件的多樣性和復雜的幾何形狀，工件托架是內部開發的。