歐戟進口HYDROPNEU液壓缸 漏電測試儀

歐戟進口HYDROPNEU液壓缸

歐戟進口HYDROPNEU液壓缸

上海歐戟貿易有限公司

歐戟控制設備（上海）有限公司是歐美備件服務供應商。專注于進口機電設備、儀器儀表等進口設備。

我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個行業。

公司總部位于德國法蘭克福，美國芝加哥和中國上海設立分部，可直接與德國、法國、意大利瑞士等千余家廠家進行高效快捷的溝通合作。

美國Progress Chemical Inc.化學制劑中國區代理

優勢品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機驅動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

液壓傳動中用來控制液體壓力﹑流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通﹑斷和流向的稱為方向控制閥。

對于產品和設備來說，它們的主要用途就是它們存在的意義，從液壓閥角度來說，它簡單的結構，在安裝方便，維修簡單，使用安全等等優勢，都是用戶喜愛和支持它的重要原因，相信今后對于液壓閥主要用途的研究會是為液壓閥更好發展的前提。

）單活塞桿液壓缸結構 ：
如圖13-31所示為單活塞桿液壓缸的結構圖。 由圖可以看出，該液壓缸主要由缸筒７、活塞２１、活塞桿８、缸底１、缸蓋１４、缸頭１８ 、密封裝置、排氣裝置、緩沖裝置等組成。 缸筒與法蘭３、１０焊接成一個整體，然后由螺釘２５與缸底、缸頭、缸蓋連接。 圖中用半剖的方法表示了活塞與缸筒 、活塞桿與缸蓋之間的兩種密封形式 ：一種為上部所示的橡塑組合密封 ，另一種為下部所示的唇形密封 。 該種液壓缸具有雙向緩沖功能 ，工作時壓力油經進油口 、單向閥 ２ 進入工作腔 ，推動活塞向右運動 。 當活塞運動到終點前 ，緩沖套 ６ 切斷油路 ，油液只能經緩沖節流閥 １１排出 ，起到了節流緩沖作用 ；活塞向左運動亦然（圖中一端只畫了單向閥 ，另一端只畫了節流閥） 。為了使液壓缸中殘留的空氣及時排出 ，在缸底和缸頭上分別設置了帶放氣孔的單向閥 。

（２）雙活塞桿液壓缸結構：
如圖 １３-３２ 所示為常見的雙作用式實心雙活塞桿液壓缸的結構圖 。液壓缸由缸體 ６ 、兩個端蓋 ８ 、活塞 ５ 、兩實心活塞桿 ７ 和密封圈 ２ 等組成 。 缸體固定不動 ，兩活塞桿都伸出缸外并與運動構件（如工作臺）相連 。 端蓋與缸體間用紙墊密封 ，活塞桿與端蓋間用密封圈密封 ，活塞與缸體之間則采用環形槽間隙密封 。 兩進出油口 a 和 b 設置在兩端蓋上 。當壓力油從進出油替輸入液壓缸的左右油腔時 ，壓力油推動活塞運動 ，并通過活塞桿帶動工作臺做往復直線運動 。

雙活塞桿液壓缸也可制成活塞桿固定不動 、缸體與工作臺相連的結構形式 。 這種液壓缸的組成與上面介紹的實心雙活塞桿液壓缸相類似 ，只是為了向液壓缸左右油腔交替輸送壓力油 ，將進出油口設置在活塞桿上 ，因而活塞桿制成空心的 。

（３）雙作用式單活塞桿液壓缸結構 ：
如圖13-33所示為一 種簡易 的雙作用式單活塞桿液壓缸的結構圖。主要由缸體 ４ 、帶桿活塞 ５ 和端蓋 ２ 、７ 等組成 。 進出油口設置在兩端蓋上，缸體固定不動。 端蓋與缸體間用墊圈３密封，活塞桿與端蓋間、活塞與缸體之間用O 形密封圈密封 。
壓力油從進出油替輸入液壓缸的左右油腔時 ，推動活塞并通過活塞桿帶動工作臺實現往復直線運動 。 由于液壓缸僅一端有活塞桿 ，所以活塞兩端有效作用面積不等。液壓缸可以采用缸體固定，活塞桿運動，也可以是活塞桿固定，缸體運動。 其往復運動的范圍都約為有效行程L的２倍