廣西普通地磅免安裝防數量加減控制器
1.安全性:系統物理設計上采用物理跳線方式，當上檔時表頭和傳感器的物理跳線才會分開，使數據通過我們的搖控板回路，不上檔時數據是表頭和傳
感器直通模式，該模式下運轉時，其實是表頭和傳感器之間物理線直接連接，相當于我們沒有在中間加裝任何東西
2.實時性:搖控器的實時性關系非常重大，即搖控器起作用時，其數據速度一定要和表頭與傳感器直接對接情況下的數據速度一樣，這樣，表頭的數據
反應速度才不會感覺有任何的差異，T800和8530D的數據速度非常的高，能達到國產地磅的的十倍以上，我的板子做到了，跟表頭一樣的速度，那么如果速 度不一樣會產生什么樣的效果呢？結果就是跳數，表頭顯示的數據忽上忽下，我不否認國內還有人能做成T800的搖控，但是經我測試，他們的板子存在這樣的問 題，這非常容易出大事！
3.隱弊性：安裝的東西一定要看不出來，內置的做到了,對插方式的需要貼著磅板的上沿用膠固定，我們做到了
4.搖控距離：我的產品提供三種搖控方式可選擇,傳統白8鍵采用民用315M頻率距離能做到50米，改裝的調頻或者對講機頻率距離能做到500米，第三種是手機搖控方式，*自主開發的手機模塊其距離就是不可限制，任何可打通手機的地方都可以搖控，客戶選擇余地非常大
廣西普通地磅免安裝防數量加減控制器
地磅計量精準使用范圍大，在一些項目上*。在安裝使用大型地磅的時候的一些措施你了解嗎？下面東方巨龍細說大型地磅的安裝與防護措施。
1.接地保護的基礎安裝
大型汽車衡接地系統應首先考慮分布式接地網，用混凝土的鋼筋網作為接地網絡，稱重傳感器底板上的地腳螺栓作為接地點，確保接地電阻達標準要求。也可以在離衡器設備和秤房大約3m以上的位置設置一根接地樁,可以安裝成垂直和水平兩種,采用打樁法將接地體垂直打入地下,注意接地體應與地面保持垂直,不可歪斜,接地體應深埋地下至少2.5m,以免增大接地電阻；如果接地電阻達不到標準，應更換土質或進一步深埋接地體，后用儀表測量一下確保達到要求。接地母線應用扁鋼或圓鋼做成，如需接長時，必須采用電焊并對焊接處作防腐處理，稱重傳感器也要采取保護措施，也可以在傳感器主梁的下翼板上打孔，固定接線片，接地電纜則固定在地腳螺栓的接地銅排上，或直接接在接地體上，接線盒外殼要接地，接地電纜線的外端要套上金屬管，端頭焊上銅管，一端與接地銅管相連，另一端與接地網相連或者與地腳螺栓上的接地銅排相連，決不允許出現一根地腳螺栓上設置兩根或兩根以上的接地電纜。汽車衡的儀器儀表電源線應接在地樁上，電源線應獨立設置，不能與其他用電設備共線，汽車衡的接線盒應接到秤房內，以便于維護和保養，在秤房和秤體的3m外，另設置一根接地樁通過地極母線與房內的接線盒外殼相連，針對雷電高發區應增設避雷針，正確的接地能外部的電磁干擾，防止電氣設備向外部發射電磁波。
2.汽車衡的噪聲保護
大型汽車衡的噪聲干擾很常見，普遍的有工頻噪聲、放電噪聲和大地帶來的噪聲。工頻噪聲是由于輸電線周圍存在工頻交變磁場，工頻交變電場會在信號線上產生與輸電線功率成正比的電動勢，造成稱重顯示失常；另外大容量的變壓器或電機的漏磁磁通也會影響區域內的汽車衡，產生工頻感應噪聲。放電噪聲可能是雷電低氣壓等自然變化造成的，也可能是電焊、切割、汽車點火器、電器開關等工礦放電產生的電磁場形成干擾而造成的；大地噪聲是由于電位的波動造成的頻率變化，通過接地線干擾稱重系統，如接地線容量小、布置不對稱、接地電阻多點共接等就會產生噪聲干擾。當稱重傳感器和稱重顯示表分別接地時，兩接地點電位產生差異，信號線上就產生一個電勢干擾。預防這種現象的出現應從基礎做起，在做承重臺基礎時應預埋接地銅排，使它與整個混凝土基礎中的鋼筋網緊密連接，還要注意鋼筋網50%以上的交點要好，才能做到安全可靠，并達到要求。如果在做稱重設備安裝時沒做接地保護或接地保護不良，就要在稱重房附近打入一個地下的接地樁，全部采用端部為尖形的角鋼或鋼管，以保證接地電阻的大小，同時要在接地樁附近的土壤上澆些淡鹽水，進一步減低土壤的電阻系數；接地導線越短越好，防止纏繞導線截面要足夠大，便于連接；要確保地線與各傳感器底板的良性連接，可以用多股細鋼絲編織而成的多股軟線做導線，這樣電流的疏通面積足夠大，導線柔軟性好，不會引起力值旁路，通過在傳感器承重壓頭和底座之間設置大電流回流旁路電纜，進一步疏散電阻。
