ATOS比例閥也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 ATOS比例閥液壓部分調試及排除故障如下幾點 1.1、油箱及油管的清洗油箱所有污物和雜質；油管冷彎、去毛刺、酸洗去銹。全部管道安裝完畢后，需再對管路進行污染物。在清洗過程中，拆下比例閥，用旁通管或開關閥代替進行清洗。 1.2、管道的連接比例閥與泵站之間的壓力管路，以及比例閥回油管路上必緬使用銀絲纏絡軟管進行連接。若他們潛在的斷裂危險可能對對設備、系統和操作人員等造成傷害，請采取適當的固定方式（如管路兩端使用鎖鏈固定）或者使用保護栓。比例閥盡可能靠近執行機構進行安裝，以保證系統zui大剛性值及其好的動態特性。 1.3、液壓油根據DIN51524-535標準使用具有高粘度的液壓油。瑞基建議其粘度在40時為15~100mm/s。油溫超過60時，元件的密封件應當采用氟橡膠制品。任何時候油溫都不得超過80。 1.4、液壓油的過濾介質的過濾避免介質中存在的顆粒對液壓元件的磨損。液壓油的污染等級符合SO18/15標準的規定。為此在供油管路中安裝過濾精度為10um和β1o=75的高壓濾油器。如有可能，管式過濾器應緊靠在比例閥的前面安裝，濾油器應帶有堵塞指示器，但不能帶旁通閥。在系統調試過程中，對管路進行沖洗（至少15分鐘），以去除整個回路中的顆粒物。沖洗后所用過的附件及濾芯件，如堵塞，均不得再使用。注意以下事項：選擇大小、精度合適的濾油器，以保證率：液壓系統的主要污染源是油箱內的空氣與外界空氣的交換。故安裝空氣濾清器。一注入油箱的新液壓油（新油一般都被污染）用GL-15組濾油器或類似元件過濾。 1.5、液壓系統的泄油口及回油管在所有的液壓系統中，泄油裝置是不可少的，因為它決定系統的基準油壓。泄油口直接與油箱連接，這樣才不致產生背壓。 1.6液壓油溫度的調節為了使溫度保持在限定的溫度范圍內（一般為40~50）以保證系統的穩定，高質量的液壓系統是溫度可調的，這樣才能保持液壓油粘度不變。循環作業在油溫達到規定值之后才能開始。 1.7空氣排除液壓管路內的空氣將降低系統的剛度，并且是導致故障的原因。比例閥及何服油缸上均有排空氣裝置。在液壓系統的管路中可能積聚空氣的地方加裝排氣閥。 另需注意下列事項:-系統啟動時，打開所有排氣裝置排盡空氣。對于伺服油缸要特別注意排盡傳感器腔內的空氣，為此要打開活塞桿端的排氣閥。-擰緊管道上松動的連接零件。-系統啟動或維修后需排盡空氣。
