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混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。
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廈門元航機械設備有限公司
美國Viatran5093BMST85壓力傳感器優惠價混凝土泵車是是在汽車底盤上配裝攪拌錐簡及其旋轉傳動系統等構成，其輸送作業方式有兩種：1) 長距離（一般超過15km）輸送時，裝八干混料，待到達使用地點*～15分鐘時，啟動攪拌錐筒旋轉（轉速為8～12r/min），并由車上配備的水箱向錐筒內丁量加水，將干混合料攪拌成混凝土，直至施工地點再反轉將料卸出，2) 在10km以內輸進時，則只作為運輸機械使用，即將攪拌站拌好的混凝土裝八鐵簡，在運輸過程中使錐筒低速旋轉(2~4r/min)，防止混凝土產生分層離析現象，直到施工地點后再反轉錐筒將料卸出。這種機械雖然可以攪拌混凝土，但目攪拌時間相對較長，考慮其使用經濟性，不宜充作攪拌機使用。
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混凝土輸送泵車也稱臂架式混凝土泵車，是將混凝土泵和液壓折疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上，并沿臂架鋪設輸送管道，蕞終通過末端軟管輸出混凝土的輸送機械。由于臂架具有變幅、折疊和回轉功能，施工人員可以在臂架所能及的范圍內布料。
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泵車布料桿一般采用三節折疊式臂架。在運輸狀態時，把三節臂架曲折收縮回來。在工地短距離移動時，必須把第三節臂架收縮回來，地一、第二節臂架移向泵車后方并降到水平位置，鎖住布料桿的回轉支承裝置，容許泵車以低于10km/h的速度慢速移動，以確保泵車移動時的穩定性。當然，*是把臂架全部收縮回來再移動。
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布料桿可作為單獨的結構件安裝在壓穩的框架上單獨與混凝土泵配合工作，但一般情況下是安裝在2橋至6橋的汽車底盤上。布料桿伸出作業時，牽引車的重量起到附加壓重的作用，從而提高了工作穩定性。目安裝在汽車混凝土泵車上蕞大的布料桿可伸到60m以上高度、50m以上幅度。
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混凝土輸送泵車可以一次同時完成現場混凝土的輸送和布料作業，具有泵送性能好、布料范圍大、機動靈活和轉移方便等特點，特別適用于混凝土澆筑需求量大、超大體積及超厚基礎混凝土的一次澆筑和質量要求高的工程。在國家重點建設項目的混凝土施工中都采用了混凝土輸送泵車泵送技術，其使用范圍已經遍及水利、地鐵、橋梁、大型基礎、高層建筑等工程中。近年來混凝土泵車已經成為泵送混凝土施工機械的首炫機型。
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泵車的前、后支腿下部應墊以厚木板，使每條支腿均勻受力和降低對地的壓強。停穩后，使泵車的兩前輪著地，以減輕前支腿油缸的負荷，同時增加了泵車的穩定性。
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活塞式混凝土泵是利用油缸驅動混凝土輸送缸的活塞往復運動，借以吸人或壓送混凝土而實現混凝土的輸送。除此以外，其余均與擠壓式混凝土泵車的相同。由于活塞式混凝土泵車的使用性能遠比擠壓式混凝土泵車的優良，因此獲得了廣泛的應用。但是活塞式混凝土泵車的結構復雜，成本較高。
