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倍福模塊kl1434端子模塊倍福PLCBECKHOFF I/O 系統集成*的測量技術 除了伺服電機和 CANopen 主站端子模塊，其余的 I/O 系統 利用 16 個數字量輸入端子模塊 EL1008 和 12 個數字量輸 出端子模塊 EL2008，每個模塊有 8 個通道。測量技術通 過相應的 EtherCAT 端子模塊直接集成。4 個超采樣系數為 20 的 2 通道模擬量輸入端子模塊 EL3202 確保時間同步、 高精度地采集壓力、位置、轉矩及角度數據。
公司為所有常用的 I/O 信號和現場總線系統提供全系列的總線組件。我們提供類型豐富的 I/O 組件，供您選擇適合的總線系統現場總線組件
BK系列，KL系列，KS系列，KM系列
EtherCAT
EK系列，BK系列,EL系列，ES系列，EM系列
按客戶需求配有標準型，經濟型，經濟增強型，緊湊型，低成本型滿足各類控制需求。
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7 個 4 通道 模擬量輸入端子模塊 EL3104 負責完成電流、溫度和信號 測量任務。數字量萬用表端子模塊 EL3681 也可以測量電 流，倍福模塊kl1434端子模塊倍福PLCBECKHOFF高精度的 2 通道電阻測量端子模塊 EL3692 可以測定 觸點電阻值。集中、方便地控制等更多好處。現有系統中不再需要另外使用 PLC， 由于使用不同制造商的測量技術而涉及到的大量驅動程序安裝工作 已經成為過去：“集成式系統解決方案在這方面具有顯著的優點， 例如，基于 PC 的控制還包括高性能、高精度和超高速測量技術。此 外，可以輕松地集成車輛內使用的 CAN 協議，以便根據 ISO 15765 標工位 5 專門用于測試車輛壓力。在這里也使用了一個高精度的壓電 式傳感器。由于采用了超采樣功能，在 10 毫米/秒的速度下可以實 現 0.02 N 的力分辨率，位置分辨率為 0.002 毫米。
同時，由于任務周 期時間只有 1 毫秒，自啟動開始就記錄 CAN 和 LIN 報文，同時這些 報文與運行的位置精確匹配。工位 6 和 7 用到了與工位 5 中相同的 測量技術，用于測量水平傾力。由于傾斜，水平運動中會產生橫向 力，倍福模塊kl1458端子模塊倍福PLCBECKHOFF這些力必須通過精心制作的機械平衡組件來補償。zui后，諸如 零件號、序列號、生產日期及其它產品具體信息等數據在工位 8（zui 后一個工位）中被寫入到 EEPROM 中。如果所有測試參數（zui多 450 個）的結果都在規定的限制范圍內，被測試設備的激光標簽通過認 證。標簽中包含純文本和二維碼（DMC）格式的信息。
DMC 閱讀器 掃描編碼并檢查內容和質量。在隨后的轉盤步驟中，經過所有的檢 查步驟后的模塊被輸送到工位 1，操作人員在那里將它搬走并打包。 速度和精度都需要 PC 控制解決方案 如果沒有倍福基于 PC 的控制技術，下線測試儀的開發幾乎是不可能 實現的倍福模塊kl1434端子模塊倍福PLCBECKHOFF。據 Andreas Borrmann 說：“只有基于 PC 的控制技術才能讓 我們能夠滿足測量和驅動技術在速度和精度方面極為嚴格的要求。
由于過去使用的帶測量和控制卡的 PC 缺乏可擴展性，現有解決方 案在性能上也很有限。而模塊化、分布式的倍福技術不再受這種限 制，與現有的采用獨立測量技術的解決方案相比，硬件成本降低了 70% 之多。” Andreas Borrmann 看到，
