國慶節提前訂購DYW250-450帶式輸送機制動器
工作形式的比對： BYT 隔爆型電力液壓推動器（以下簡稱 BYT）與 BED 電力液壓推動器（以下 簡稱 BED）都是通過電機帶動葉片，使液壓油形成壓力推動活塞桿上升，產生推 動力。 但是 BYT 葉片是隨活塞桿的上升也上升， 具體實現是通過滑動軸套； BED 而 葉片高速旋轉把液壓油送至壓力腔，來推動活塞上升產生推力，葉片不動。工作 形式的
國慶節提前訂購DYW250-450帶式輸送機制動器
DYW 系列帶式輸送機用電力液壓鼓式制動器,安裝尺寸和中心高與原 BYWZ5、 BYWZ9、 BYWZ 等規格的電力液壓鼓式制動器一樣， 技術條件符合 JB/T6046 和 MT912-2002 標準等，執行的技術標準不同，DYW 執行由安標國家礦用產品安全標志中心審查確定 的標準，不僅推動器隔爆有煤礦安標證書，制動器整機防爆也有煤礦安標證書。 BYWZ5 型電力液壓鼓式制動器是參照德國 MAN 和 EMG 等公司的技術資料設計制 造的，國產化后主要用于起重、運輸設備等機構上。動器的優點為：制動快，動 作靈敏，工作平穩，可靠性能高，各關節都加裝軸套，機械壽命長等特點。而 型電力液壓鼓式制動器的升級版或者說替代產品，它的通用和互換性能非常好，與原 來該制動器 缺點為： 制動退距不等， 制動力需手動調整， 需要人工頻繁維護等。而 DYW 則是 BYWZ5 BYWZ5、BYWZ9、BYW 的安全尺寸和中心高一樣，使得更新換代也不需在主機設備 上做任何調整。 因為符合對國家對煤礦用設備的安全要求（AQ1038-2011、MT1117-1995）的要求，針 對礦用設備用工作制動器，我公司在 BYWZ5 系列制動器的基礎上，我公司專門設計制 造了 DYW 系列。 DYW 系列礦用制動器除整機通過煤礦安標證書外，還在添加了 5 大功能，具體如下： （1） 等退距裝置； （2） 剎車片阻燃性的改進； （3） 剎車片磨損自動補償裝置； （4） 剎車片磨損極限報警裝置； （5） 推動器工作形式和方式的改進； 具體表示如下： 國慶節提前訂購DYW250-450帶式輸送機制動器
一、 等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對剎車片退距這方面，主要是在主、副制動臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來保障剎車片的退距，這種方式在現場不好調整，因市場的 標準件也有一定的偏差，加上旋轉退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動器打開時退距不相等，容易造成制動器偏剎現象。系列制動器采用的等退距裝置，是通過兩個退距連板相互嚙合，讓主、副制動臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內自主打開，使剎車片退距相等。如下圖所示：
二、 剎車片阻燃性的改進： 現在的常規的制動器剎車片的主要技術參數為摩擦系數、 材料、 大比壓等幾種， 均未對剎車片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動器就不能不做考 慮， 因為在 MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明確了礦用設備非金屬材料的阻燃 性和抗靜電性應符合 MT113-1995 的要求， 為此 DYW 系列制動器作為礦用制動器 用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實驗方法。均得到了安標國家礦用產品安全 標志中心的審查確認。 五三、 剎車片磨損自動補償裝置： 自動補償即剎車片磨損后，不需要手動旋轉調整桿來實現磨損量的補償，而是通 過機械零部件之間的傳動而實現自動補償。具體方法如下：推動器通電后，推動 器推桿動作到達工作行程位置，同時撥桿在相應杠桿孔邊帶動下，向上轉動一定 的角度，內套與單向軸承共同旋轉與絲桿行程一對螺旋副傳動，把旋轉力轉邊成 絲桿的徑向力，來補償剎車片的磨損間隙。 如圖所示：
四、 剎車片磨損極限報警裝置： DYW 系列制動器為了使制動器更加可靠的制動， 特意加裝有剎車片磨損極限報警 裝置，通過極限行程開關與礦用設備連接，如剎車片磨損*限位置，通過電氣控制 進行報警，此時必須更換剎車片才能保證制動器的工作制動。 、 推動器工作形式和方式的改進： 推動器工作方式用在工業制動方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動器推動器連續工作溫升超過了標準要求，同時長時間工作容易造成電機線圈 燒壞。所以就必須提高電動機技術標準，把工作方式提高到 S1 等級，方能達到 安全可靠的制動效果。DYW 系列制動器均采用了工作方式 S1 等級的推動器，這 樣在推動器方面就滿足了安標國家礦用產品安全標志中心的審查要求。
DYW 系列帶式輸送機用電力液壓鼓式制動器,安裝尺寸和中心高與原 BYWZ5、 BYWZ9、 BYWZ 等規格的電力液壓鼓式制動器一樣， 技術條件符合 JB/T6046 和 MT912-2002 標準等，執行的技術標準不同，DYW 執行由安標國家礦用產品安全標志中心審查確定 的標準，不僅推動器隔爆有煤礦安標證書，制動器整機防爆也有煤礦安標證書。 BYWZ5 型電力液壓鼓式制動器是參照德國 MAN 和 EMG 等公司的技術資料設計制 造的，國產化后主要用于起重、運輸設備等機構上。動器的優點為：制動快，動 作靈敏，工作平穩，可靠性能高，各關節都加裝軸套，機械壽命長等特點。而 型電力液壓鼓式制動器的升級版或者說替代產品，它的通用和互換性能非常好，與原 來該制動器 缺點為： 制動退距不等， 制動力需手動調整， 需要人工頻繁維護等。而 DYW 則是 BYWZ5 BYWZ5、BYWZ9、BYW 的安全尺寸和中心高一樣，使得更新換代也不需在主機設備 上做任何調整。 因為符合對國家對煤礦用設備的安全要求（AQ1038-2011、MT1117-1995）的要求，針 對礦用設備用工作制動器，我公司在 BYWZ5 系列制動器的基礎上，我公司專門設計制 造了 DYW 系列。 DYW 系列礦用制動器除整機通過煤礦安標證書外，還在添加了 5 大功能，具體如下： （1） 等退距裝置； （2） 剎車片阻燃性的改進； （3） 剎車片磨損自動補償裝置； （4） 剎車片磨損極限報警裝置； （5） 推動器工作形式和方式的改進； 具體表示如下：
一、 等退距裝置： 原有的 BYWZ５系列對剎車片退距這方面，主要是在主、副制動臂的下段采用螺 栓頂住底座這種方式來保障剎車片的退距，這種方式在現場不好調整，因市場的 標準件也有一定的偏差，加上旋轉退距螺栓的是不好保證退距螺栓到底板的距離 相等，這樣就使得制動器打開時退距不相等，容易造成制動器偏剎現象。系列制動器采用的等退距裝置，是通過兩個退距連板相互嚙合，讓主、副制動臂 在連板一端的圓弧槽的范圍內自主打開，使剎車片退距相等。如下圖所示：
二、 剎車片阻燃性的改進： 現在的常規的制動器剎車片的主要技術參數為摩擦系數、 材料、 大比壓等幾種， 均未對剎車片的阻燃性和抗靜電性做要求，但是作為煤礦用制動器就不能不做考 慮， 因為在 MT1117-2011 和 AQ1038-2011 中， 明確了礦用設備非金屬材料的阻燃 性和抗靜電性應符合 MT113-1995 的要求， 為此 DYW 系列制動器作為礦用制動器 用，剎車片就采用了 MT113-1995 的實驗方法。均得到了安標國家礦用產品安全 標志中心的審查確認。 五三、 剎車片磨損自動補償裝置： 自動補償即剎車片磨損后，不需要手動旋轉調整桿來實現磨損量的補償，而是通 過機械零部件之間的傳動而實現自動補償。具體方法如下：推動器通電后，推動 器推桿動作到達工作行程位置，同時撥桿在相應杠桿孔邊帶動下，向上轉動一定 的角度，內套與單向軸承共同旋轉與絲桿行程一對螺旋副傳動，把旋轉力轉邊成 絲桿的徑向力，來補償剎車片的磨損間隙。 如圖所示：
四、 剎車片磨損極限報警裝置： DYW 系列制動器為了使制動器更加可靠的制動， 特意加裝有剎車片磨損極限報警 裝置，通過極限行程開關與礦用設備連接，如剎車片磨損*限位置，通過電氣控制 進行報警，此時必須更換剎車片才能保證制動器的工作制動。 、 推動器工作形式和方式的改進： 推動器工作方式用在工業制動方面，通常采用 S3 即能滿足需要，但是用做礦用 制動器推動器連續工作溫升超過了標準要求，同時長時間工作容易造成電機線圈 燒壞。所以就必須提高電動機技術標準，把工作方式提高到 S1 等級，方能達到 安全可靠的制動效果。DYW 系列制動器均采用了工作方式 S1 等級的推動器，這 樣在推動器方面就滿足了安標國家礦用產品安全標志中心的審查要求。
